Los fabricantes japoneses Toyota, Hino e Isuzu quieren impulsar la electrificaci\u00f3n de los autobuses como parte de su empresa conjunta concluida el a\u00f1o pasado. Los socios han anunciado la producci\u00f3n de un autob\u00fas de piso bajo con bater\u00eda el\u00e9ctrica para 2024. Tambi\u00e9n se desarrollar\u00e1 uno de pila de combustible.<\/p>\n
Los tres fabricantes mencionados -siendo Hino una filial de Toyota- se encuentran entre los miembros fundadores de la Asociaci\u00f3n Comercial de Jap\u00f3n<\/a> a la que ahora tambi\u00e9n se han unido Suzuki y Daihatsu. La empresa conjunta de desarrollo tiene como objetivo hacer avanzar las denominadas tecnolog\u00edas CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) en el sector de los veh\u00edculos comerciales, lo que incluye los propulsores el\u00e9ctricos.<\/p>\n Se espera que Isuzu e Hino utilicen estos desarrollos como parte de su empresa conjunta de autobuses llamada J-Bus para lanzar un autob\u00fas BEV de piso bajo en 2024.<\/p>\n Las empresas implicadas tambi\u00e9n acordaron desarrollar un autob\u00fas urbano con pila de combustible. Toyota tambi\u00e9n participar\u00e1 directamente en este proyecto como tercer socio. Toyota ya tiene experiencia con autobuses de pila de combustible de hidr\u00f3geno: la empresa japonesa ha estado vendiendo el autob\u00fas de pila de combustible Sora desde 2018<\/a>, y el fabricante portugu\u00e9s CaetanoBus<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 utilizando pilas de combustible de Toyota en sus autobuses para Europa.<\/p>\n Aunque se han revelado muy pocos datos sobre el autob\u00fas, Toyota ha indicado que probablemente se utilicen los mismos componentes que en el Sora y el coche de pila de combustible Mirai para reducir considerablemente los costes. Las empresas implicadas quieren que la iniciativa ayude a \"hacer realidad en Jap\u00f3n una sociedad basada en el hidr\u00f3geno\" \"aprovechando los puntos fuertes de Jap\u00f3n en tecnolog\u00eda de pilas de combustible\".<\/p>\n