La invasi\u00f3n rusa de Ucrania tiene un impacto devastador en la poblaci\u00f3n local y tambi\u00e9n est\u00e1 afectando a las cadenas de suministro mundiales. Las piezas que faltan est\u00e1n paralizando las cadenas de montaje en Alemania, el Reino Unido y la Rep\u00fablica Checa.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Volkswagen sinti\u00f3 los efectos del conflicto casi de inmediato, cuando las piezas fabricadas en Ucrania no pudieron entregarse. Pocos d\u00edas despu\u00e9s del estallido de las hostilidades, VW anunci\u00f3 que la producci\u00f3n en la planta MEB de Zwickau se detendr\u00eda a partir de este martes, en principio hasta el viernes. La producci\u00f3n de MEB en Dresde tambi\u00e9n se suspender\u00e1 del mi\u00e9rcoles al viernes. Entre otras cosas, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n necesita mazos de cables el\u00e9ctricos de proveedores de Ucrania.<\/p>\n Volkswagen pondr\u00e1 a sus empleados a trabajar a jornada reducida durante este periodo. A\u00fan se est\u00e1 estudiando c\u00f3mo continuar\u00e1n las cosas en las dos plantas alemanas de Sajonia. De momento, la situaci\u00f3n no se ha suavizado en absoluto.<\/p>\n En otros lugares de Volkswagen, la filial checa de VW, Skoda, tambi\u00e9n tiene que recortar la producci\u00f3n debido a una \"escasez cr\u00edtica\" de piezas procedentes de Ucrania. El SUV MEB Enyaq se produce en la planta principal de Mlada Boleslav y no puede completarse. A su plena capacidad habitual, se fabrican all\u00ed algo m\u00e1s de 300 veh\u00edculos Enyaq y Enyaq Couap\u00e9 al d\u00eda, mientras que la planta de Zwickau suele producir m\u00e1s de 1.200 veh\u00edculos diarios.<\/p>\n En el oeste de Ucrania, el fabricante por contrato Eurocar tambi\u00e9n construye algunas series de motores de combusti\u00f3n, pero la producci\u00f3n se ha interrumpido desde entonces. Skoda afirma que emplea a m\u00e1s de 600 trabajadores ucranianos en la Rep\u00fablica Checa. Ahora se les va a ayudar con alojamiento y asistencia sanitaria (tambi\u00e9n para sus familiares) o con la solicitud de visados.<\/p>\n En Rusia, Skoda a\u00fan puede mantener en marcha la producci\u00f3n en sus dos plantas, pero al parecer la producci\u00f3n se ve obstaculizada por las sanciones occidentales por la invasi\u00f3n rusa de Ucrania. Rusia fue tambi\u00e9n el segundo mayor mercado de Skoda en 2021, con m\u00e1s de 90.000 ventas de autom\u00f3viles all\u00ed. Ucrania tambi\u00e9n era un gran mercado para Skoda. La empresa revel\u00f3 que \"La estrategia de ventas en Rusia y Ucrania es actualmente objeto de intensos debates. Cabe esperar que las ventas tanto en Ucrania como en Rusia disminuyan a la vista de los \u00faltimos acontecimientos.\" .<\/p>\n Mientras que la producci\u00f3n de Volkswagen ya se ha visto afectada, otros fabricantes a\u00fan disponen de piezas suficientes para unos d\u00edas, pero no mucho m\u00e1s. Mini, filial de BMW, ha anunciado que cerrar\u00e1 su planta principal de Oxford, en el Reino Unido, durante toda la pr\u00f3xima semana. El Mini Cooper SE el\u00e9ctrico tambi\u00e9n se fabrica all\u00ed, pero seg\u00fan un informe de la BBC, todos los modelos fabricados en Oxford est\u00e1n afectados: la producci\u00f3n se detendr\u00e1 \"en todos los turnos\" del 7 al 11 de marzo.<\/p>\n BMW \/ Mini no ha dicho exactamente qu\u00e9 componentes faltan en Mini, diciendo s\u00f3lo que estaba en contacto con los proveedores y estaba supervisando la situaci\u00f3n muy de cerca.<\/p>\n Mientras tanto, Volkswagen ha creado un grupo de trabajo para evaluar otras posibles consecuencias para la cadena de suministro.<\/p>\n En BMW<\/strong>, la producci\u00f3n de veh\u00edculos en M\u00fanich (i4) y en Dingolfing (iX) se paralizar\u00e1 durante la pr\u00f3xima semana. Tambi\u00e9n ser\u00e1 necesario realizar ajustes en los turnos de producci\u00f3n en Leipzig (i3), seg\u00fan un portavoz.<\/p>\n Mientras tanto, Porsche<\/strong> suspende la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en su planta de Leipzig hasta finales de la pr\u00f3xima semana. El Panamera PHEV se ve afectado en el \u00e1rea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En Stuttgart-Zuffenhausen, donde se fabrica el Taycan, la producci\u00f3n se mantendr\u00e1 por el momento esta semana.<\/p>\n Audi ha impuesto una congelaci\u00f3n de los pedidos de sus h\u00edbridos enchufables. \"Debido a la buena demanda y a algunas restricciones provocadas por la situaci\u00f3n de la oferta, el volumen de producci\u00f3n de los modelos Audi PHEV ya est\u00e1 agotado para el a\u00f1o 2022\", explic\u00f3 un portavoz de Audi. El objetivo es garantizar una planificaci\u00f3n fiable.<\/p>\n Mientras que Audi se refiere a los semiconductores y a la situaci\u00f3n poco clara de las subvenciones para la prima medioambiental a partir de 2023, y tambi\u00e9n niega una relaci\u00f3n con la guerra de Ucrania cuando se le pregunta. Seg\u00fan los concesionarios, \"la guerra est\u00e1 dificultando definitivamente la situaci\u00f3n del suministro\".<\/p>\n Volkswagen tambi\u00e9n ha confirmado ahora que no se fabricar\u00e1n coches el\u00e9ctricos en las plantas de VW en Zwickau y Dresde hasta al menos el 18 de marzo. Debido a la guerra en Ucrania, siguen faltando piezas, por lo que Volkswagen tiene que suspender la producci\u00f3n de los ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron (y Sportback), as\u00ed como del Cupra Born durante otras dos semanas. Seg\u00fan explic\u00f3 un portavoz, el trabajo a corto plazo continuar\u00e1 hasta el 18 de marzo.<\/p>\n En las plantas de VW en Sajonia, sin embargo, s\u00f3lo se ve afectada la producci\u00f3n de los modelos MEB, ya que faltan los mazos de cables para \u00e9stos del proveedor Leoni, que los fabrica en dos plantas del oeste de Ucrania. La fabricaci\u00f3n de motores en Chemnitz y la producci\u00f3n de carrocer\u00edas para Bentley y Lamborghini en Zwickau, por el contrario, contin\u00faan sin jornada reducida.<\/p>\n Siguiendo los pasos de Audi, Volkswagen tambi\u00e9n ha impuesto una congelaci\u00f3n de los pedidos de h\u00edbridos enchufables. \"Debido al creciente n\u00famero de pedidos de los modelos h\u00edbridos enchufables en todo el mundo, al todav\u00eda escaso suministro de semiconductores y, especialmente, a la dram\u00e1tica situaci\u00f3n actual en Ucrania, es inevitable una paralizaci\u00f3n temporal de los pedidos\", reza una carta enviada a los concesionarios.<\/p>\n Despu\u00e9s de Porsche<\/strong> inicialmente s\u00f3lo afectaba a la planta de Leipzig, ahora el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n tiene que detener la producci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico Taycan en su planta principal de Zuffenhausen. El motivo es la falta de piezas procedentes de Ucrania, que no se pueden suministrar debido a la guerra en ese pa\u00eds. Seg\u00fan indic\u00f3 un portavoz, la producci\u00f3n del Taycan se detuvo el mi\u00e9rcoles por la tarde (9 de marzo). La producci\u00f3n se suspende hasta finales de la pr\u00f3xima semana, es decir, el 18 de marzo. Esto significa que no se podr\u00e1n construir 200 Taycan al d\u00eda.<\/p>\n Sin embargo, la situaci\u00f3n del suministro ha mejorado para la planta de Leipzig (incluido el Panamera e-Hybrid). Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n se reanude all\u00ed la pr\u00f3xima semana con operaciones reducidas.<\/p>\n La situaci\u00f3n de la oferta parece mejorar: no s\u00f3lo para Porsche en Leipzig, sino tambi\u00e9n BMW<\/strong> ha anunciado que reanudar\u00e1 gradualmente la producci\u00f3n en sus plantas de M\u00fanich (por ejemplo, el i4) y Dingolfing (por ejemplo, el iX) la pr\u00f3xima semana. La semana siguiente, a partir del 21 de marzo, la producci\u00f3n se reanudar\u00e1 con normalidad. Se desconoce c\u00f3mo planea BMW compensar la falta de mazos de cables.<\/p>\n En Ratisbona y Leipzig, la producci\u00f3n se realiza en un solo turno esta semana, y volver\u00e1 a la normalidad con dos turnos a partir de la pr\u00f3xima semana. La producci\u00f3n de minis en Oxford permanecer\u00e1 suspendida durante las dos pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n Sin embargo, la empresa con sede en M\u00fanich no quiere dar el visto bueno todav\u00eda: Seg\u00fan BMW, la situaci\u00f3n sigue siendo vol\u00e1til, la guerra en Ucrania y el conocido dif\u00edcil suministro de semiconductores podr\u00edan \"dar lugar a nuevos ajustes de producci\u00f3n en nuestras plantas\".<\/p>\n carscoops.com<\/a>, reuters.com<\/a>, bbc.com<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n), reuters.com<\/a> (ambas actualizadas), carscoops.com<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (ambas actualizaci\u00f3n II), automobilwoche.de<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n, actualizaci\u00f3n III), reuters.com<\/a> (Actualizaci\u00f3n IV), reuters.com<\/a> (Actualizaci\u00f3n V)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La invasi\u00f3n rusa de Ucrania tiene un impacto devastador en la poblaci\u00f3n local y tambi\u00e9n est\u00e1 afectando a las cadenas de suministro mundiales. 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