Stellantis ha presentado su plan estrat\u00e9gico para la pr\u00f3xima d\u00e9cada con \"Dare Forward 2030\". En \u00e9l, la empresa automovil\u00edstica formula el objetivo de que, a finales de esta d\u00e9cada, el 100% de sus ventas en Europa y el 50% de sus ventas en EE.UU. sean veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Tambi\u00e9n hay un avance del primer Jeep el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Esto representa un endurecimiento significativo del plan de electrificaci\u00f3n anterior: En su estrategia publicada el a\u00f1o pasado<\/a>, Stellantis afirmaba que para finales de esta d\u00e9cada quer\u00eda lograr el 70% de sus ventas en Europa y el 40% en EE.UU. con \"veh\u00edculos de bajas emisiones\". Aqu\u00ed, la empresa segu\u00eda manteniendo la puerta trasera abierta a otros tipos de propulsi\u00f3n. Pero ahora, el director general de Stellantis, Carlos Tavares, habla exclusivamente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n \"Planeamos tener m\u00e1s de 75 BEV en el mercado para 2030 y alcanzar unas ventas globales anuales de BEV de cinco millones de veh\u00edculos\", dijo Tavares. S\u00f3lo en EE.UU. se introducir\u00e1n 25 BEV totalmente nuevos, incluido el primer Jeep totalmente el\u00e9ctrico - m\u00e1s sobre este modelo en un momento.<\/p>\n En el sector de los veh\u00edculos comerciales, Stellantis planea ofertas el\u00e9ctricas en todos los segmentos, incluidas las camionetas. Como anticipo, Tavares se\u00f1al\u00f3 aqu\u00ed la versi\u00f3n BEV del Ram 1500 anunciada para 2024, por lo que le seguir\u00e1n m\u00e1s pickups. A\u00fan no se han revelado detalles al respecto.<\/p>\n Stellantis tambi\u00e9n espera que la estrategia de electrificaci\u00f3n mejore significativamente el negocio: \"Duplicaremos nuestros ingresos netos de aqu\u00ed a 2030 y mantendremos m\u00e1rgenes de ingresos de explotaci\u00f3n ajustados de dos d\u00edgitos durante toda la d\u00e9cada\", afirma Tavares. Hasta hace poco, Tavares, de origen portugu\u00e9s, hab\u00eda descrito la electrificaci\u00f3n como un deseo pol\u00edtico y hab\u00eda criticado que encarecer\u00eda demasiado la movilidad para muchas personas. Ahora habla de ofrecer las \"\u00faltimas tecnolog\u00edas\" no s\u00f3lo en veh\u00edculos de altas prestaciones y de lujo, sino tambi\u00e9n en los \"modelos m\u00e1s asequibles\", aunque a\u00fan no est\u00e1 claro a qu\u00e9 precios se ofrecer\u00e1n.<\/p>\n En el curso de la ofensiva del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el grupo quiere aumentar su capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas en 140 GWh hasta unos 400 GWh en 2030, frente a los 260 gigavatios-hora previstos anteriormente. Hasta el momento, est\u00e1n previstas unas dos f\u00e1bricas de bater\u00edas de la empresa conjunta ACC, pero mientras tanto, Mercedes-Benz tambi\u00e9n ha entrado en esta empresa conjunta con Total y comprar\u00e1 algunas de las c\u00e9lulas de bater\u00eda que se produzcan en ella.<\/p>\n Adem\u00e1s, Stellantis anunci\u00f3 una ampliaci\u00f3n del uso de la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno a las furgonetas grandes en 2024 y, m\u00e1s adelante, a los camiones. Sin embargo, tampoco en este caso hay detalles todav\u00eda.<\/p>\n El abandono progresivo del motor de combusti\u00f3n ya era previsible, al menos en Europa. Para numerosas marcas de Stellantis, ya se conocen fechas a partir de las cuales s\u00f3lo se vender\u00e1n coches el\u00e9ctricos - para Opel, Alfa Romeo o DS, por ejemplo. A finales de febrero de 2022, tambi\u00e9n se mencion\u00f3 el a\u00f1o 2027 para la transformaci\u00f3n en Fiat. En el \"D\u00eda del VE 2021\" a\u00fan se dijo que Fiat se convertir\u00eda en una marca puramente el\u00e9ctrica entre 2025 y 2030, tan pronto como los coches el\u00e9ctricos fueran m\u00e1s baratos que los motores de combusti\u00f3n comparables.<\/p>\n Al margen de la presentaci\u00f3n de su estrategia, la marca Jeep public\u00f3 im\u00e1genes de su primer SUV el\u00e9ctrico de bater\u00edas. A\u00fan no se ha revelado el nombre ni las especificaciones t\u00e9cnicas. Sin embargo, el lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para el primer semestre de 2023. El veh\u00edculo parece compacto y presenta numerosos elementos de dise\u00f1o t\u00edpicos de Jeep, como el gr\u00e1fico luminoso en forma de X de los pilotos traseros, los pasos de rueda ensanchados y, por supuesto, la parrilla del radiador de siete partes en la parte delantera, que, sin embargo, est\u00e1 cerrada en el BEV. Una \"e\" azul es claramente visible en el segundo elemento de la parrilla en el lado del conductor.<\/p>\n Diversos informes de los medios de comunicaci\u00f3n han afirmado que el modelo se basar\u00e1 en la plataforma CMP2 modificada (o en su derivado electrificado e-CMP) y se construir\u00e1 en la planta de Tichy (Polonia). Esto significa que es muy probable un parentesco con modelos como el Peugeot e-2008 (bater\u00eda de 50 kWh, propulsi\u00f3n de 100 kW). La nueva plataforma el\u00e9ctrica \"STLA Small\" no se pondr\u00e1 en marcha hasta 2026.<\/p>\n stellantis.com<\/a>, stellantis.com<\/a>, auto-motor-und-sport.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stellantis ha presentado su plan estrat\u00e9gico para la pr\u00f3xima d\u00e9cada con \"Dare Forward 2030\". 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