En Noruega se matricularon 6.160 turismos el\u00e9ctricos en febrero, lo que corresponde a una cuota del 75,6% de todas las matriculaciones de turismos del mes. El modelo de mayor \u00e9xito en febrero en Noruega fue el Hyundai Ioniq 5, con 454 nuevas matriculaciones.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con febrero de 2021 -cuando se matricularon 5.074 nuevos coches el\u00e9ctricos-, febrero de 2022 representa un aumento del 21,4%. En comparaci\u00f3n con Enero de 2022<\/a>Sin embargo, se matricularon 500 coches el\u00e9ctricos menos, lo que corresponde a un descenso del 8%.<\/p>\n Al igual que enero, febrero tambi\u00e9n fue significativamente m\u00e1s d\u00e9bil que el a\u00f1o anterior en t\u00e9rminos de matriculaciones en todos los tipos de propulsi\u00f3n. En Noruega, la OFV muestra s\u00f3lo 8.147 nuevas matriculaciones, 2.540 o un 23,8% menos que en febrero de 2021, lo que da a los 6.160 coches el\u00e9ctricos una cuota de mercado del 75,6%.<\/p>\n Adem\u00e1s, hubo 852 nuevos h\u00edbridos enchufables, que por s\u00ed solos representan una cuota de mercado del 10,5%. Si se suman los BEV y los PHEV, el 86,1% de todas las nuevas matriculaciones en Noruega en febrero dispon\u00edan de conexi\u00f3n de carga. Sin embargo, en comparaci\u00f3n con Febrero de 2021<\/a>, las matriculaciones de PHEV cayeron un 74,8%, es decir, bastante m\u00e1s que en el mercado general. En otras palabras, los noruegos tienden a utilizar menos los h\u00edbridos (las matriculaciones de HEV tambi\u00e9n cayeron un 57,5%).<\/p>\n Los coches de gasolina pura y di\u00e9sel tuvieron cada uno una cuota de mercado del 4,7% en febrero, con 385 y 370 nuevas matriculaciones respectivamente. La cuota de mercado del 4,7% en cada caso es inferior a la de febrero de 2021 (5,9% y 6,8% respectivamente), pero de nuevo ligeramente superior a la de finales de a\u00f1o, cuando la cuota de mercado hab\u00eda ca\u00eddo hasta el 3% en algunos casos.<\/p>\n En cuanto a modelos, como ya se ha mencionado, el Hyundai Ioniq 5 se situ\u00f3 a la cabeza, con 454 nuevas matriculaciones seg\u00fan las estad\u00edsticas de la OFV o 455 seg\u00fan los datos del portal EU-EVs<\/em>. El caro BMW iX le sigue en segundo lugar con 425 nuevas matriculaciones.<\/p>\n El tercer puesto est\u00e1 muy re\u00f1ido, o m\u00e1s bien depende de c\u00f3mo se mire. En las estad\u00edsticas de la OFV, el Audi Q4 e-tron y su derivado Sportback se cuentan como un solo modelo, con 388 nuevas matriculaciones. Eso ser\u00eda s\u00f3lo un veh\u00edculo m\u00e1s que el Polestar 2, que figura en las estad\u00edsticas con 387 matriculaciones. En VE de la UE<\/em>, el Q4 e-tron figura por separado, lo que equivale a 298 unidades del e-SUV y 90 unidades del e-SUV coup\u00e9. Con 386 nuevas matriculaciones, el Polestar 2 tambi\u00e9n se queda aqu\u00ed justo por debajo del total del Q4. En cualquier caso, gracias en parte a un fuerte mes de enero, en el que el e-tron del Q4 fue el modelo m\u00e1s vendido, Audi lidera las marcas este a\u00f1o con 1.718 unidades, por delante de Hyundai (1.333 veh\u00edculos).<\/p>\n Es indiscutible que le sigue de cerca: el Skoda Enyaq le sigue con 357 nuevas matriculaciones, por delante del Ford Mustang Mach-E con 353 unidades y del Audi e-tron quattro con 341 veh\u00edculos -en el caso del VE de la UE<\/em>, este \u00faltimo modelo s\u00f3lo alcanza las 304 matriculaciones nuevas, ya que el Sportback tambi\u00e9n aparece aqu\u00ed por separado. A continuaci\u00f3n aparece el Toyota RAV4, el primer modelo no BEV de las estad\u00edsticas, con 325 nuevas matriculaciones. Un detalle interesante: con 204 nuevas matriculaciones, el EHS9 de la marca FAW Hongqi se acerc\u00f3 al nivel del Mercedes EQC (210 veh\u00edculos) o el VW ID.4 (212 unidades).<\/p>\n Sin embargo, las cifras de matriculaciones de Noruega solo suelen ser significativas al final de un trimestre, ya que Tesla solo suele realizar entregas en el \u00faltimo mes de un trimestre. En febrero, solo se matricularon once Model 3 y siete Model Y en Noruega.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n dev.no<\/a>,\u00a0dev.no<\/a>,\u00a0eu-evs.com<\/a> (estad\u00edsticas de ambos modelos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Noruega se matricularon 6.160 turismos el\u00e9ctricos en febrero, lo que corresponde a una cuota del 75,6% de todas las matriculaciones de turismos en el pa\u00eds.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":168456,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13761,7098,9948,6382],"class_list":["post-169908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-data","tag-fcev","tag-norway","tag-phev"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169908"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169908\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}