plan \"Ford+\" revisado<\/a>En el futuro habr\u00e1 dos divisiones. \"Vamos a por todas, creando negocios separados pero complementarios que nos proporcionen la velocidad de arranque y la innovaci\u00f3n desenfrenada del Ford Modelo e junto con los conocimientos industriales, el volumen y las marcas ic\u00f3nicas de Ford Blue, como Bronco, con las que las empresas de nueva creaci\u00f3n s\u00f3lo pueden so\u00f1ar\", afirma Farley.<\/p>\nFord dice que crear\u00e1 dos empresas \"preparadas para competir y ganar tanto contra los nuevos competidores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como contra los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos\". Lo har\u00e1 \"acelerando la innovaci\u00f3n y la entrega de veh\u00edculos el\u00e9ctricos rompedores a escala, y desarrollando software y tecnolog\u00edas y servicios de veh\u00edculos conectados para todo Ford\". Los objetivos incluyen que el \"Ford Model e\" produzca m\u00e1s de dos millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o a partir de 2026.<\/p>\n
Aunque 'Ford Blue' y 'Ford Model e' operar\u00e1n como empresas separadas en el mercado, compartir\u00e1n \"tecnolog\u00edas relevantes y mejores pr\u00e1cticas\".<\/p>\n
Ford justifica la decisi\u00f3n de reestructurar reconociendo \"que se necesitan diferentes enfoques, talentos y, en \u00faltima instancia, organizaciones para dar rienda suelta al desarrollo y la entrega de veh\u00edculos y servicios el\u00e9ctricos y conectados digitalmente de Ford y capitalizar plenamente la ic\u00f3nica familia de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna de la empresa\".<\/p>\n
La divisi\u00f3n 'E', seg\u00fan Farley, debe ser \"el centro de innovaci\u00f3n y crecimiento de Ford, un equipo de los mejores talentos del mundo en software, electricidad y automoci\u00f3n desatado para crear veh\u00edculos el\u00e9ctricos realmente incre\u00edbles y experiencias digitales para las nuevas generaciones de clientes de Ford\". Para ello, dijo, el Ford Model e debe atraer y retener a los mejores talentos en software, ingenier\u00eda, dise\u00f1o y UX, algo para lo que Ford parece haber perdido la confianza en su negocio de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la divisi\u00f3n desarrollar\u00e1 tecnolog\u00edas clave para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como plataformas, bater\u00edas, sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, inversores, sistemas de carga y reciclaje. Y software en red y arquitecturas de veh\u00edculos.<\/p>\n
El Ford Model e estar\u00e1 dirigido por el CEO Farley. Su equipo directivo incluir\u00e1 a Lisa Drake como Vicepresidenta de Industrializaci\u00f3n de VE, pero tambi\u00e9n al ex ingeniero de Tesla Doug Field como Director de VE y Sistemas Digitales - en otras palabras, como jefe de desarrollo de producto. \"Dise\u00f1ar veh\u00edculos el\u00e9ctricos e impulsados por software realmente incre\u00edbles -con experiencias que los clientes a\u00fan no pueden ni imaginar- requiere un enfoque de hoja en blanco\", afirma Field. \"Estamos creando una organizaci\u00f3n que se beneficia de todos los conocimientos y capacidades de Ford, pero que puede moverse con velocidad y ambici\u00f3n sin l\u00edmites para crear nuevos productos revolucionarios\".<\/p>\n
Marin Gjaja ser\u00e1 el director de atenci\u00f3n al cliente de Model e y dirigir\u00e1 las iniciativas de comercializaci\u00f3n, experiencia del cliente y nuevos negocios de la divisi\u00f3n. Darren Palmer ser\u00e1 vicepresidente de programas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. No forma parte del equipo directivo de Ford Model e Ted Cannis, que ha sido durante mucho tiempo Director de Electrificaci\u00f3n Global: Cannis es consejero delegado del servicio de software Ford Pro, con el que el fabricante de autom\u00f3viles espera generar ingresos a partir de su negocio de software.<\/p>\n
En el curso de la reorganizaci\u00f3n, el antiguo jefe europeo de Ford, Stuart Rowley, recibe ahora un encargo global. Como Director de Transformaci\u00f3n y Calidad, \"establecer\u00e1 la calidad como una raz\u00f3n para elegir un Ford y dirigir\u00e1 el impulso de Ford hacia una mayor eficiencia, una menor complejidad y una estructura de costes esbelta y plenamente competitiva en toda la empresa\".<\/p>\n
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