Siguiendo los pasos de Hyundai, Kia tambi\u00e9n ha presentado ahora su hoja de ruta estrat\u00e9gica para acelerar sus ambiciones de electrificaci\u00f3n de aqu\u00ed a 2030. Para alcanzar el objetivo de ventas, se introducir\u00e1n al menos dos nuevos modelos el\u00e9ctricos cada a\u00f1o.<\/p>\n
La nueva estrategia se basa en El 'Plan S' de Kia,<\/a> pero los objetivos de ventas se est\u00e1n endureciendo considerablemente. En febrero de 2021, las previsiones de Kia a\u00fan part\u00edan de la base de que vender\u00eda unos 880.000 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en 2030. En la actualizaci\u00f3n presentada ahora con motivo de un d\u00eda virtual del inversor, Kia asume -bas\u00e1ndose en las 160.000 ventas de BEV de este a\u00f1o- que ya vender\u00e1 807.000 BEV en 2026 y, posteriormente, 1,2 millones de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en 2030. Incluyendo los h\u00edbridos y los h\u00edbridos enchufables, se espera que las ventas de \"modelos ecol\u00f3gicos de Kia\" superen los dos millones en 2030. A continuaci\u00f3n, se espera que las ventas totales de todos los tipos de propulsores alcancen los cuatro millones de unidades, con 3,15 millones de veh\u00edculos como objetivo para 2022.<\/p>\n Con la 1,87 millones de coches el\u00e9ctricos es el objetivo de Hyundai<\/a>, seg\u00fan su actualizaci\u00f3n de estrategia desvelada la v\u00edspera, Hyundai-Kia tendr\u00eda unas ventas de m\u00e1s de tres millones de coches el\u00e9ctricos en 2030.<\/p>\n En el caso de Kia, el plan actualizado prev\u00e9 una gama de 14 modelos BEV para 2027. A partir de 2023, Kia tiene previsto lanzar al menos dos BEV al a\u00f1o, incluidas dos camionetas el\u00e9ctricas y un modelo BEV b\u00e1sico. Kia a\u00fan no ofrece m\u00e1s detalles sobre estos veh\u00edculos en su anuncio actual.<\/p>\n Mientras que Hyundai ha anunciado un mayor desarrollo de su actual plataforma EV E-GMP para 2025, Kia no menciona esta Arquitectura Modular Integrada (IMA). Hyundai planea basarse no s\u00f3lo en motores el\u00e9ctricos y dise\u00f1os de chasis estandarizados, sino tambi\u00e9n en bater\u00edas con tecnolog\u00eda cell-to-pack de CATL, que no requiere m\u00f3dulos. En su anuncio, Kia se refiere a todo a partir del pr\u00f3ximo EV9 - el gran E-SUV sigue bas\u00e1ndose en la actual E-GMP.<\/p>\n Dado que Kia afirma que espera que m\u00e1s del 80% de sus ventas de BEV en 2030 procedan de Corea, Norteam\u00e9rica, Europa y China, tambi\u00e9n est\u00e1 ajustando su calendario de producci\u00f3n. En concreto, Kia anuncia la producci\u00f3n de \"veh\u00edculos el\u00e9ctricos peque\u00f1os y medianos\" en Europa a partir de 2025 - probablemente se ubicar\u00e1 en la planta de Zilina, en Eslovaquia, aunque no se nombra espec\u00edficamente en el anuncio. En EE.UU., los SUV el\u00e9ctricos de tama\u00f1o medio y las camionetas el\u00e9ctricas se fabricar\u00e1n localmente a partir de 2024. En China, Kia tiene previsto lanzar modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de tama\u00f1o medio a partir del a\u00f1o que viene, y en la India tiene previsto producir modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos b\u00e1sicos y de tama\u00f1o medio a partir de 2025.<\/p>\n Los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n seguir\u00e1n fabric\u00e1ndose en Corea, pero en su pa\u00eds de origen, Kia tambi\u00e9n tiene previsto intensificar la investigaci\u00f3n y el desarrollo de estos veh\u00edculos. Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una nueva estrategia de adquisici\u00f3n de bater\u00edas, ya que Kia cita una demanda de 119 GWh para 2030. Entre otras cosas, la Empresa conjunta indonesia de c\u00e9lulas de bater\u00eda<\/a> va a desempe\u00f1ar un papel importante, pero las c\u00e9lulas seguir\u00e1n procediendo de \"empresas mundiales de bater\u00edas\".<\/p>\n Al igual que Hyundai, Kia tambi\u00e9n quiere mejorar en el \u00e1mbito del software. A partir de 2025, todos los modelos nuevos deber\u00e1n estar equipados con \"funciones de coche conectado de primera clase\". Adem\u00e1s, se seguir\u00e1 desarrollando el sistema de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma \"AutoMode\", cuyo estreno est\u00e1 previsto para el EV9 en 2023.<\/p>\n Kia tambi\u00e9n ha identificado los \"veh\u00edculos especiales\" o PBV como un \u00e1rea de crecimiento adicional: a los clientes con necesidades especiales se les ofrecer\u00e1n veh\u00edculos especializados en este \u00e1mbito. Como ejemplo, Kia menciona un modelo PBV basado en el nuevo Niro que se optimizar\u00e1 tanto para servicios de taxi como para proveedores de ridehailng. A medio y largo plazo, este tipo de veh\u00edculos no se construir\u00e1n sobre la base de los modelos existentes, sino sobre una plataforma e-skate dedicada.<\/p>\n \"Kia ha estado experimentando una transformaci\u00f3n a gran escala que ha incluido cambios en la visi\u00f3n corporativa, el logotipo, el producto y el dise\u00f1o, y la estrategia\", declar\u00f3 Ho Sung Song, presidente y director ejecutivo de Kia Corporation. \"Para alcanzar la visi\u00f3n de la empresa de convertirse en un proveedor de soluciones de movilidad sostenible, nos centraremos en acelerar la transici\u00f3n hacia los modelos de negocio del futuro. Nuestro enfoque se centrar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s en el cliente y perseguiremos una transformaci\u00f3n din\u00e1mica al tiempo que mantenemos unas operaciones empresariales s\u00f3lidas.\"<\/p>\nKia planea la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en Europa<\/h3>\n