Fiat ha desvelado el E-Ulysse totalmente el\u00e9ctrico, que podr\u00e1 encargarse en Italia, Alemania, Francia y Austria a partir de este mes y saldr\u00e1 a la venta en mayo. Aunque el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es familiar, existe, como es habitual, una amplia gama de configuraciones interiores para este tipo de modelos.<\/p>\n
El debut del E-Ulysse no es ninguna sorpresa: Fiat ya hab\u00eda anunciado en Octubre de 2021<\/a> que lanzar\u00eda dos modelos basados en las conocidas furgonetas Stellantis de Peugeot, Citro\u00ebn y Opel. En diciembre, Fiat ya hab\u00eda presentado la furgoneta el\u00e9ctrica E-Scudo<\/a> y abri\u00f3 los libros de pedidos.<\/p>\n Ahora le sigue la versi\u00f3n para turismos con el E-Ulysse. La cadena cinem\u00e1tica es la misma: el motor el\u00e9ctrico de 100 kW puede combinarse con una bater\u00eda de 50 o 75 kWh. Esta \u00faltima proporciona una autonom\u00eda WLTP de hasta 330 kil\u00f3metros. La bater\u00eda peque\u00f1a se llena al 80% en unos 30 minutos en una estaci\u00f3n de carga de corriente continua de 100 kW, mientras que la de 75 kWh tarda 45 minutos.<\/p>\n Para diferenciar al E-Ulysse de sus modelos hermanos t\u00e9cnicamente id\u00e9nticos, el marketing hace hincapi\u00e9 en \"el modo italiano de hospitalidad\" y pretende posicionar al E-Ulysse como un \"sal\u00f3n sobre cuatro ruedas\". \"El E-Ulysse se erige como el paradigma de la hospitalidad italiana reconocida en todo el mundo: la acogida que ofrece se aprecia sobre todo en la configuraci\u00f3n del espacio interior, an\u00e1logo a una \"sala de estar\", para recibir a colegas o clientes\", escribe Fiat.<\/p>\n En otros pasajes, la nota es mucho m\u00e1s pragm\u00e1tica. \"Junto con la modularidad del interior y su capacidad para alojar hasta 8 personas, estas caracter\u00edsticas lo hacen adecuado para servicios de transporte para hoteles, taxis y traslados VIP\", comunica la empresa. Son posibles hasta 12 configuraciones interiores en la versi\u00f3n de 8 plazas y hasta 16 variaciones en la de 7 plazas.<\/p>\n Fiat no ofrece la versi\u00f3n de 4,60 metros de largo de las otras furgonetas Stellantis (con cinco plazas); en su lugar, la empresa italiana lo deja en la versi\u00f3n est\u00e1ndar con 4,95 metros y la versi\u00f3n larga con 5,30 metros. Esta \u00faltima puede transportar hasta 4.900 litros con los asientos desmontados, mientras que la versi\u00f3n est\u00e1ndar puede seguir transportando 4.200 litros.<\/p>\n Al igual que sus modelos hermanos, el E-Ulysse se construye en la planta de Hordain, en Francia. Fiat a\u00fan no ha dado a conocer los precios de la presentaci\u00f3n, pero \u00e9stos deber\u00edan publicarse a lo largo del mes para el inicio de los pedidos.<\/p>\n Hace apenas unos d\u00edas, Stellantis anunci\u00f3 durante la presentaci\u00f3n de sus cifras financieras que Fiat se convertir\u00e1 en una marca puramente el\u00e9ctrica a partir de 2027<\/a>. Hasta ahora, Fiat s\u00f3lo hab\u00eda conocido el ventana temporal entre 2025 y 2030<\/a> para este paso, mientras que ya hab\u00eda fechas concretas para el fin del motor de combusti\u00f3n para otras marcas de Stellantis<\/a>.<\/p>\n