El gobierno de Chile ha adoptado la estrategia nacional de electromovilidad. En tres etapas, entre 2035 y 2045, se vender\u00e1n diferentes clases de veh\u00edculos s\u00f3lo con propulsi\u00f3n de cero emisiones.<\/p>\n
Seg\u00fan explica el Gobierno en un comunicado, uno de los principales objetivos de la estrategia es que todos los veh\u00edculos ligeros y medianos vendidos, todo el transporte p\u00fablico (autobuses, taxis y taxis compartidos) y las ventas de maquinaria pesada est\u00e9n libres de emisiones en 2035. Esto \"beneficiar\u00e1 directamente la calidad de vida de los chilenos\".<\/p>\n
En la comunicaci\u00f3n, el gobierno se centra en los objetivos para 2035, pero la estrategia establece que, a partir de 2045, todos los veh\u00edculos nuevos para el transporte de pasajeros de larga distancia y el transporte terrestre de mercanc\u00edas -es decir, los autobuses de larga distancia y los camiones- tambi\u00e9n deber\u00e1n ser libres de emisiones. A partir de 2040, la maquinaria agr\u00edcola tambi\u00e9n deber\u00e1 estar libre de emisiones.<\/p>\n
\"Esta es una pol\u00edtica de gobierno que nos marca una hoja de ruta para avanzar en el desarrollo de un transporte sustentable, con beneficios directos para los chilenos. Tambi\u00e9n nos permitir\u00e1 reducir nuestra dependencia de los combustibles f\u00f3siles importados\", afirma Francisco L\u00f3pez, subsecretario de Energ\u00eda. El Ministerio de Energ\u00eda es responsable de la aplicaci\u00f3n de la estrategia de electromovilidad y la actualizar\u00e1 cada cinco a\u00f1os.<\/p>\n
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