Renault Trucks est\u00e1 ampliando su cartera de productos el\u00e9ctricos y ha anunciado el lanzamiento al mercado de dos nuevos modelos de 44 toneladas para el primer trimestre de 2023: el Renault Trucks T E-Tech para el transporte de larga distancia y el Renault Trucks C E-Tech para el transporte de obras. Tambi\u00e9n hay planes en marcha para otro cami\u00f3n el\u00e9ctrico de transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Los nuevos modelos se fabricar\u00e1n en la planta de Renault Trucks de Bourg-en-Bresse, Francia. Est\u00e1n disponibles en varias versiones: como tractoras semirremolque 4\u00d72 y 6\u00d72 y como veh\u00edculos tridem 4\u00d72, 6\u00d72 y 8\u00d74. Los Renault Trucks T y C E-Tech disponen de dos y tres motores el\u00e9ctricos, respectivamente, con una potencia total de hasta 490 kW (666 CV) y tambi\u00e9n est\u00e1n equipados con una transmisi\u00f3n Optidriver.<\/p>\n
Dependiendo de los requisitos del cliente, los veh\u00edculos tienen de dos a seis paquetes de bater\u00edas de iones de litio con una capacidad de 180 a 540 kWh. Una carga completa de las bater\u00edas del veh\u00edculo puede completarse en 9,5 horas con corriente alterna (hasta 43 kW) o en 2,5 horas con corriente continua (hasta 250 kW), seg\u00fan la empresa francesa. La autonom\u00eda con una sola carga es de hasta 300 kil\u00f3metros, seg\u00fan el fabricante. Con una carga r\u00e1pida adicional de una hora (250 kW), puede ampliarse a 500 kil\u00f3metros, afirma Renault Trucks.<\/p>\n
Con la ampliaci\u00f3n de su gama el\u00e9ctrica, Renault Trucks da un paso m\u00e1s en su estrategia y objetivos de e-movilidad: Para 2030, el fabricante pretende que el 50% de sus ventas procedan de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para 2040, el 100% de los veh\u00edculos comercializados deber\u00e1n ser neutros en emisiones de CO2 a nivel local.<\/p>\n
Otro veh\u00edculo est\u00e1 en fase de planificaci\u00f3n: para el transporte de mercanc\u00edas en el centro de las ciudades. Para el nuevo proyecto, denominado \"Ox\u00edgeno\", Renault Trucks se ha asociado con Geodis, la divisi\u00f3n de transporte de mercanc\u00edas de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria estatal francesa SNCF. Las dos empresas quieren combinar su experiencia y desarrollar un cami\u00f3n el\u00e9ctrico totalmente nuevo de 16 toneladas con un coste (TCO) similar al de un veh\u00edculo diesel, afirma Renault. Se tendr\u00e1n en cuenta todas las limitaciones y usos del tr\u00e1fico de reparto urbano.<\/p>\n
\"La emergencia medioambiental combinada con el crecimiento del comercio electr\u00f3nico y la implantaci\u00f3n de zonas de bajas emisiones en las principales ciudades francesas hacen que necesitemos urgentemente intensificar la descarbonizaci\u00f3n del transporte\", explica Marie-Christine Lombard, Directora General de Geodis. \"Este es el objetivo de GEODIS al formar esta asociaci\u00f3n con Renault Trucks. Queremos aportar r\u00e1pidamente respuestas concretas a la cuesti\u00f3n de la log\u00edstica urbana sostenible.\"<\/p>\n
La entrega del prototipo fabricado en la planta francesa de Renault Trucks en Blainville-sur-Orne est\u00e1 prevista para finales de 2022. En 2023, el veh\u00edculo se probar\u00e1 en las carreteras de Par\u00eds. Con los resultados obtenidos, seguir\u00e1 una fase de adaptaci\u00f3n del veh\u00edculo y un estudio posterior para optimizar el coste total de propiedad.<\/p>\n
Renault Trucks tambi\u00e9n quiere ofrecer una asistencia m\u00e1s completa a sus clientes. Por ello, la empresa ha reestructurado su oferta: La anterior oferta Z.E. cami\u00f3n el\u00e9ctrico ser\u00e1 sustituida por E-Tech, informa la empresa. El objetivo: un apoyo integral, que va desde la planificaci\u00f3n de la adquisici\u00f3n hasta el seguimiento del funcionamiento del cami\u00f3n el\u00e9ctrico.<\/p>\n
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