En febrero se vendieron en China 317.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las ventas aumentaron un 189%. La proporci\u00f3n de h\u00edbridos enchufables y coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda dentro de la categor\u00eda de NEV se mantuvo casi constante.<\/p>\n
Aunque las 317.000 ventas representan un descenso del 24,1% respecto a las 412.000 unidades vendidas en enero de 2022, febrero ya ha sido, con diferencia, el mes m\u00e1s flojo de los \u00faltimos a\u00f1os. El descenso de febrero se debi\u00f3 a las celebraciones de varios d\u00edas en torno al A\u00f1o Nuevo chino. Como consecuencia de las festividades, en febrero hay menos d\u00edas de venta que en enero. En comparaci\u00f3n, s\u00f3lo se vendieron 15.000 NEV en febrero de 2020 -aunque durante los cierres por la pandemia del Covid 19- frente a las 100.000 unidades del mismo mes en 2021.<\/p>\n
Los NEV tambi\u00e9n perdieron un 24,1%, menos que el mercado general; en todos los tipos de propulsores, las ventas descendieron un 32,6% (1,455 millones de veh\u00edculos), seg\u00fan las cifras de la Asociaci\u00f3n China de Turismos (CPCA). Si s\u00f3lo se incluyen los turismos, la ca\u00edda del 40% respecto a enero fue a\u00fan m\u00e1s significativa. As\u00ed, de los 1,246 millones de turismos, la cuota de NEV fue del 21,8%: de los 317.000 NEV, 272.000 eran turismos.<\/p>\n
Dentro de los NEV, se vendieron 245.000 BEV y 72.000 PHEV, mientras que los FCEV siguieron desempe\u00f1ando un papel secundario. As\u00ed, el 77,3% de todos los NEV ten\u00edan un tren motriz puramente el\u00e9ctrico de bater\u00eda.<\/p>\n
Las ventas de todas las marcas en China no cambiaron mucho en comparaci\u00f3n con los an\u00e1lisis anteriores: BYD lidera el segmento NEV con 87.473 unidades, mientras que Tesla lidera el segmento BEV con 56.515 veh\u00edculos, 33.315 de los cuales fueron exportados. Si se excluyen los coches exportados, s\u00f3lo quedan 23.200 Teslas en China. Desde esta perspectiva, BYD tambi\u00e9n estar\u00eda a la cabeza en la categor\u00eda BEV, con la venta de 43.137 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda y 44.300 PHEV. Sin embargo, BYD no cit\u00f3 ninguna tasa de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
SAIC volvi\u00f3 a destacar en febrero con 45.267 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. Geely tambi\u00e9n sigue avanzando con 12.239 BEV y 2.046 PHEV. Entre las nuevas empresas chinas de eMovilidad con aspiraciones premium, GAC Aion (8.526 BEV) y Neta (7.117 BEV) superaron en febrero a las marcas internacionales m\u00e1s conocidas, Xpeng (6.225 unidades) y Nio (6.1311 unidades). Xpeng y Nio ya hab\u00edan alcanzado cifras de ventas de cinco d\u00edgitos a finales de 2021.<\/p>\n
Al igual que en enero, VW a\u00fan no ha comunicado por separado las cifras de ventas de su ID. Modelos. Para mayor claridad, hemos resumido las marcas seleccionadas -sin pretender ser exhaustivos- en la siguiente tabla. La tabla no es una clasificaci\u00f3n oficial de la CPCA, sino una recopilaci\u00f3n del equipo editorial.<\/p>\n