El Parlamento de la UE ya ha adoptado su posici\u00f3n sobre una nueva normativa para todo el ciclo de vida de las pilas. La nueva normativa significa que pueden comenzar las negociaciones con los gobiernos de la UE.<\/p>\n
Anteriormente, el Comit\u00e9 de Medio Ambiente del Parlamento de la UE hab\u00eda adoptado su posici\u00f3n sobre la normativa propuesta. Sin embargo, los diputados del Parlamento de la UE han ido m\u00e1s all\u00e1 de la posici\u00f3n del Comit\u00e9 de Medio Ambiente y proponen requisitos m\u00e1s estrictos en t\u00e9rminos de sostenibilidad, rendimiento y etiquetado.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los eurodiputados afirman que debe introducirse una nueva categor\u00eda de \"bater\u00edas para el transporte ligero\", como las bicicletas el\u00e9ctricas, y normas para una declaraci\u00f3n y etiquetado de la huella de carbono. En principio, los eurodiputados pretenden revisar la legislaci\u00f3n actual \"para tener en cuenta los avances tecnol\u00f3gicos\".<\/p>\n
Esto incluye una propuesta para que, en 2024, las llamadas bater\u00edas de dispositivos -es decir, algo en los tel\u00e9fonos inteligentes y esos \"dispositivos de transporte ligeros\"- puedan ser \"retiradas de forma f\u00e1cil y segura\" por el propio usuario final y los \"operadores econ\u00f3micos independientes\" (es decir, proveedores de servicios no fabricantes y talleres de reparaci\u00f3n). El memorando no menciona un requisito similar para las bater\u00edas de veh\u00edculos electr\u00f3nicos m\u00e1s grandes, como coches y camiones.<\/p>\n
El informe tambi\u00e9n establece objetivos m\u00ednimos de recuperaci\u00f3n de cobalto, plomo, litio o n\u00edquel de los residuos para su reutilizaci\u00f3n en pilas nuevas y objetivos de recogida m\u00e1s estrictos para las pilas port\u00e1tiles. As\u00ed, deber\u00e1n recogerse todas las bater\u00edas de automoci\u00f3n, industriales y de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para las bater\u00edas port\u00e1tiles, el Parlamento va m\u00e1s all\u00e1 de la propuesta de la Comisi\u00f3n: El 70% de las bater\u00edas port\u00e1tiles deber\u00e1n recogerse en 2025 (en lugar del 65%) y el 80% en 2030 (en lugar del 70%). Para las bater\u00edas de veh\u00edculos ligeros, la tasa de recogida ser\u00e1 del 75% en 2025 y del 85% en 2030.<\/p>\n
La ponente Simona Bonaf\u00e8 calific\u00f3 las bater\u00edas de \"tecnolog\u00eda clave para fomentar la movilidad sostenible y almacenar energ\u00eda renovable\". \"Por primera vez en la legislaci\u00f3n europea, el Reglamento sobre bater\u00edas establece un conjunto hol\u00edstico de normas para regular todo el ciclo de vida de un producto, desde la fase de dise\u00f1o hasta el final de su vida \u00fatil\", afirm\u00f3 Bonaf\u00e8. \"Esto crea un nuevo enfoque para impulsar la circularidad de las bater\u00edas e introduce nuevas normas de sostenibilidad que deber\u00edan convertirse en un punto de referencia para todo el mercado mundial de bater\u00edas\".<\/p>\n