En California, Pacific Gas and Electric (PG&E) y Ford han anunciado una colaboraci\u00f3n vehicle-to-grid (V2G). En el proyecto piloto, PG&E y Ford probar\u00e1n el F-150 Lightning y su capacidad de carga bidireccional Intelligent Backup Power para suministrar energ\u00eda a los hogares de los clientes del \u00e1rea de servicio de PG&E.<\/p>\n
Las pruebas iniciales explorar\u00e1n c\u00f3mo El nuevo F-150 Lightning de Ford<\/a> veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede interactuar con la red el\u00e9ctrica y ofrecer m\u00e1s fiabilidad a los clientes de PG&E. Esto significa que durante los cortes de electricidad -que no son infrecuentes en California, especialmente en la temporada de incendios- los clientes deber\u00edan poder suministrar electricidad a sus hogares con sus F-150.<\/p>\n La capacidad de carga bidireccional V2G instalada en los F-150 de Ford, denominada Intelligent Backup Power, debuta en este veh\u00edculo. Ford afirma que el veh\u00edculo deber\u00eda proporcionar a los clientes la capacidad de suministrar hasta 10 d\u00edas de energ\u00eda a sus hogares durante un apag\u00f3n, en funci\u00f3n del uso energ\u00e9tico dom\u00e9stico. Las primeras instalaciones del Intelligent Backup Power de Ford ya se est\u00e1n realizando y cuentan con el apoyo de Sunrun como socio instalador preferente de Ford.<\/p>\n La consejera delegada de PG&E Corporation, Patti Poppe, afirma: \"En la actualidad, estamos viendo grandes oportunidades en la intersecci\u00f3n de las industrias de la energ\u00eda y el transporte\". Explic\u00f3: \"A medida que se dispone de m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de nuevas tecnolog\u00edas de recarga, es fundamental que comprendamos mejor c\u00f3mo pueden interactuar los VE con la red el\u00e9ctrica y c\u00f3mo podemos apoyar mejor a nuestros clientes.\"<\/p>\n Recientemente informamos de que PG&E est\u00e1 realizando un ensayo similar en colaboraci\u00f3n con General Motors<\/a>. Otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1n probando esta tecnolog\u00eda en todo el mundo, con la esperanza de que la energ\u00eda adicional necesaria para la transici\u00f3n del transporte de los combustibles f\u00f3siles a la energ\u00eda el\u00e9ctrica pueda amortiguarse y gestionarse utilizando las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos como unidades de energ\u00eda m\u00f3viles para estabilizar la red, permitir a los conductores cargar cuando la energ\u00eda est\u00e9 m\u00e1s disponible y poder utilizar esta energ\u00eda para otros fines.<\/p>\n Justo el mes pasado informamos de que Siemens Smart Infrastructure ha colaborado con Ford<\/a> en la \"Ford Charge Station Pro\" fabricada para el e-pickup Ford F-150 Lightning. Se trata de la primera soluci\u00f3n de carga bidireccional para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se comercializa a nivel de usuario final, seg\u00fan Siemens.<\/p>\n En agosto del a\u00f1o pasado en el Reino Unido, EDF lanza un nuevo servicio de recarga comercial<\/a> en el Reino Unido utilizando la tecnolog\u00eda V2G establecida a trav\u00e9s de su joint venutre Dreev con Nuvvve en 2019. Renault tambi\u00e9n lleva tiempo trabajando con la tecnolog\u00eda V2G, desplegando Ensayos de V2G en toda Europa en 2019<\/a>.<\/p>\n