Jaguar Land Rover ha desarrollado un sistema de almacenamiento de energ\u00eda sin emisiones en colaboraci\u00f3n con la empresa energ\u00e9tica Pramac, utilizando bater\u00edas de segunda vida del Jaguar I-Pace. Se utilizar\u00e1 cuando el acceso a la red el\u00e9ctrica p\u00fablica sea limitado o inexistente.<\/p>\n
El sistema de almacenamiento de energ\u00eda fuera de la red de Pramac se carga mediante paneles solares y utiliza c\u00e9lulas de iones de litio de prototipos anteriores y modelos de preproducci\u00f3n del I-Pace para proporcionar energ\u00eda con cero emisiones.<\/p>\n
El sistema de almacenamiento tiene un contenido energ\u00e9tico de hasta 125 kWh. Jaguar calcula que con ello se podr\u00eda cargar por completo un I-Pace o, lo que es mucho m\u00e1s importante en caso de emergencia, abastecer de electricidad durante una semana a una vivienda normal de una familia brit\u00e1nica. Seg\u00fan el comunicado de prensa, las c\u00e9lulas utilizadas para este fin han ca\u00eddo en su mayor\u00eda por debajo de la marca del 70% de su contenido energ\u00e9tico original. Esto significa que ya no son totalmente aptas para su uso en veh\u00edculos, pero a\u00fan pueden utilizarse en numerosas \"situaciones de bajo consumo\".<\/p>\n
Jaguar suministra las bater\u00edas de los veh\u00edculos a Pramac. La empresa italiana instala hasta el 85% de la bater\u00eda del veh\u00edculo en la nueva unidad de almacenamiento; los m\u00f3dulos y el cableado, por ejemplo, se reutilizan 1:1. El 15% que no se reutiliza, como la carcasa de la bater\u00eda adaptada al I-Pace, se recicla.<\/p>\n
Adem\u00e1s del sistema de bater\u00edas, el sistema de almacenamiento de energ\u00eda fuera de la red consta de un convertidor bidireccional que incluye un sistema de gesti\u00f3n de control. Las unidades, que tambi\u00e9n se alquilan comercialmente, tienen una conexi\u00f3n de tipo 2 y pueden cargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos con hasta 22 kW de corriente alterna. Jaguar anuncia que utilizar\u00e1 el propio sistema en el Centro de Experiencia Jaguar Land Rover de Johannesburgo (Sud\u00e1frica) para \"respaldar la energ\u00eda de la red p\u00fablica, que fluct\u00faa por fases\". Adem\u00e1s, El equipo Jaguar de F\u00f3rmula E<\/a> ya ha utilizado este almacenamiento durante las pruebas de conducci\u00f3n, aunque no para cargar los coches de carreras, sino para hacer funcionar el equipo de diagn\u00f3stico y como energ\u00eda auxiliar para el garaje.<\/p>\n Jaguar quiere convertirse en marca puramente el\u00e9ctrica para 2025<\/a>. De los modelos actuales, s\u00f3lo el I-Pace sobrevivir\u00e1<\/a> este cambio, todas las dem\u00e1s series se eliminar\u00e1n progresivamente y ser\u00e1n sustituidas por coches el\u00e9ctricos en su propia plataforma EV llamada Panthera<\/a>. El a\u00f1o pasado, Jaguar Land Rover adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n en la empresa estadounidense de reciclaje Battery Resourcers<\/a>.<\/p>\n