{"id":170715,"date":"2022-03-17T11:06:20","date_gmt":"2022-03-17T10:06:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=170715"},"modified":"2022-03-17T11:06:20","modified_gmt":"2022-03-17T10:06:20","slug":"audi-presenta-el-concept-a6-e-tron-estate-de-la-serie-near","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/03\/17\/audi-presents-near-series-a6-e-tron-estate-concept\/","title":{"rendered":"Audi presenta el concepto de familiar A6 e-tron casi de serie"},"content":{"rendered":"

Audi ha presentado el concepto de familiar el\u00e9ctrico A6 Avant e-tron. El prototipo, pr\u00f3ximo a la producci\u00f3n, pretende ser un anticipo del modelo de producci\u00f3n previsto para 2024, un a\u00f1o despu\u00e9s que la berlina.<\/p>\n

Esa misma berlina, el Audi A6 e-tron, se estren\u00f3 como concepto en abril de 2021<\/a> - y en aquel momento ya contaba con el 95% del dise\u00f1o de serie. Por lo tanto, no es de extra\u00f1ar que el concept station wagon que se ha desvelado ahora adopte muchos elementos del concept A6 e-tron, excepto la parte trasera del station wagon. Por otra parte, se supone que el concept station wagon es id\u00e9ntico en un 98% al dise\u00f1o de serie.<\/p>\n

En el comunicado de prensa, Audi no menciona a\u00fan el volumen del maletero, importante para una berlina familiar, ni las dimensiones del compartimento de carga. La longitud de 4,96 metros y la distancia entre ejes de 2,95 metros corresponden a la berlina. La luneta trasera del Avant no es completamente vertical, pero tampoco tan plana como en otros station wagon con motor de combusti\u00f3n de este tama\u00f1o, lo que sugiere un volumen de carga decente. Sin embargo, el borde de carga -debido tambi\u00e9n a los dos difusores indicados en la parte trasera- parece muy alto y la altura del hueco del maletero m\u00e1s bien baja.<\/p>\n

La propulsi\u00f3n del estudio del station wagon tambi\u00e9n se corresponde con la opci\u00f3n que Audi present\u00f3 el a\u00f1o pasado en su berlina PPE: la tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica produce 350 kW. Audi s\u00f3lo ha concretado m\u00e1s sobre la bater\u00eda: en 2021 a\u00fan se dec\u00eda que la gran bater\u00eda tendr\u00eda \"unos 100 kWh\". Entretanto, s\u00f3lo se habla de 100 kWh. Esto deber\u00eda proporcionar una autonom\u00eda de unos 700 kil\u00f3metros tanto en la berlina como en el familiar - el familiar tiene un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,24 ligeramente superior al de la berlina (0,22), por lo que en la pr\u00e1ctica deber\u00eda tener una autonom\u00eda ligeramente inferior.<\/p>\n

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La bater\u00eda puede cargarse con hasta 270 kW. Esto significa que se puede cargar electricidad para hasta 300 kil\u00f3metros en diez minutos. Se dice que la carga del 5 al 80 por ciento se realiza en menos de 25 minutos. Con la combinaci\u00f3n de potencia de carga y autonom\u00eda, la familia A6 ser\u00e1 \"inflexiblemente adecuada para viajes largos\", seg\u00fan Audi.<\/p>\n

A ello tambi\u00e9n contribuye la amplitud del interior, que promete un amplio espacio para las piernas incluso en el asiento trasero gracias al suelo interior plano de la plataforma el\u00e9ctrica y a la larga distancia entre ejes.<\/p>\n

Audi a\u00fan no ha dado detalles sobre el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del modelo de 350 kW. S\u00f3lo se afirma de forma general que los \"modelos deportivos de gama alta\" pueden acelerar hasta los 100 km\/h en bastante menos de cuatro segundos, por lo que a\u00fan podr\u00eda llegar un modelo S o RS el\u00e9ctrico. Las \"variantes b\u00e1sicas de dise\u00f1o econ\u00f3mico\" con tracci\u00f3n trasera deber\u00edan completar el sprint est\u00e1ndar en menos de siete segundos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los planes concretos para los modelos A6 el\u00e9ctricos, Audi tambi\u00e9n ofrece otro avance de la planificaci\u00f3n del PPE: \"Los prototipos Audi A6 e-tron Sportback y Avant son ahora los primeros miembros de una familia de veh\u00edculos, inicialmente en el segmento C y m\u00e1s adelante tambi\u00e9n en los segmentos B y D\", escribe Audi. En otras palabras, el PPE no s\u00f3lo se utilizar\u00e1 en el pr\u00f3ximo Q6 e-tron y en los dos modelos A6 relacionados, sino que tambi\u00e9n llegar\u00e1 a modelos m\u00e1s peque\u00f1os, incluidos los segmentos de gran volumen que el Grupo VW quer\u00eda cubrir antes principalmente con el MEB.<\/p>\n

Con el prototipo A6 e-tron Avant, Audi es el primero de los fabricantes premium alemanes en confirmar un familiar el\u00e9ctrico en la categor\u00eda de veh\u00edculos de empresa. En BMW sigue habiendo rumores sobre un i5 Touring, pero este modelo a\u00fan no se ha confirmado. Mercedes fue m\u00e1s r\u00e1pida con la berlina, pero el EQE ya puede encargarse en las primeras variantes. Sin embargo, es probable que en Stuttgart no haya planes para un e-wagon, sino todo lo contrario. Las informaciones aparecidas en los medios de que Mercedes tiene la intenci\u00f3n de eliminar progresivamente las versiones familiares con los pr\u00f3ximos cambios de modelo no han sido desmentidas por el antiguo pionero de los familiares.<\/p>\n

audi-mediacenter.com<\/a>, auto-motor-und-sport.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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