![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2022\/03\/batt-diagram.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\nLa start-up estadounidense Fleetzero ha desarrollado un interesante concepto para la electrificaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo. Los barcos el\u00e9ctricos deben recibir bater\u00edas estibadas en contenedores de carga y hacer m\u00e1s paradas en puertos m\u00e1s peque\u00f1os, donde se entregan las bater\u00edas vac\u00edas y se recogen tantas nuevas como sean necesarias para llevar los barcos el\u00e9ctricos a su siguiente destino. <\/p>\n
Con el concepto de FleetZero, los puertos m\u00e1s peque\u00f1os actuar\u00e1n efectivamente como estaciones de carga y puntos de intercambio. La soluci\u00f3n de intercambio de contenedores y bater\u00edas de la empresa est\u00e1 dirigida al transporte mar\u00edtimo entre puertos mar\u00edtimos m\u00e1s cercanos y v\u00edas navegables interiores.<\/p>\n
Hasta ahora, FleetZero ha recaudado 3,5 millones de d\u00f3lares estadounidenses y quiere empezar a convertir buques en 2025. El objetivo de la empresa es convertir los buques di\u00e9sel existentes en el\u00e9ctricos de bater\u00eda, al tiempo que desarrolla el MVE7, un buque el\u00e9ctrico dise\u00f1ado para la entrega de carga transpac\u00edfica.<\/p>\n
Los fundadores, Steven Henderson y Mike Carter son graduados de la Academia de la Marina Mercante de EE.UU. y crecieron en y alrededor de la industria naviera. Henderson explica la l\u00f3gica que hay detr\u00e1s de la soluci\u00f3n FleetZero: \"La extra\u00f1a econom\u00eda de esto es que cuantos m\u00e1s barcos tengas, y cuantas m\u00e1s paradas tengas, menor ser\u00e1 tu coste. La clave es hacer que las bater\u00edas sean intercambiables: esto no funcionar\u00eda para un barco enchufable\".<\/p>\n
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Henderson profundiz\u00f3 en el problema que aborda la soluci\u00f3n FleetZero: \"Si un barco tiene bater\u00edas suficientes para recorrer mil millas, entonces, a menos que vaya a recorrer exactamente esa distancia cada vez, o tiene demasiada capacidad o muy poca. Y si s\u00f3lo tiene una nave grande que tiene que intercambiar bater\u00edas en cada destino, debe mantener el doble de bater\u00edas activas, un juego para intercambiar en cada destino. Pero si divide la misma capacidad entre varias naves m\u00e1s peque\u00f1as y a\u00f1ade m\u00e1s paradas posibles, de repente se necesita mucha menos capacidad de bater\u00edas para mover la misma cantidad de carga.\"<\/p>\n
Fleetzero afirma que ha dise\u00f1ado las bater\u00edas para entornos marinos, centr\u00e1ndose en la seguridad, la prevenci\u00f3n de incendios y la durabilidad. Cada paquete de almacenamiento tiene 2 MWh de energ\u00eda, alojados en un contenedor de baja altura de 20 pies por cinco pies con un peso de ocho toneladas.<\/p>\n
La empresa afirma que los paquetes de bater\u00edas se han fabricado con una resistencia excepcional para soportar inversiones, golpes y exceso de fuerzas g. Seg\u00fan El Ejecutivo Mar\u00edtimo<\/em>, Fleetzero tiene previsto fabricar la bater\u00eda LFP mejorada en Estados Unidos, en unas instalaciones situadas en Birmingham, Alabama, con una aplicaci\u00f3n inicial en buques estadounidenses. FleetZero afirma que su sistema de bater\u00edas para contenedores ha recibido la aprobaci\u00f3n para la propulsi\u00f3n de buques por parte de la American Bureau of Shipping (ABS).<\/p>\n Seg\u00fan TechCrunch<\/em>, los gobiernos locales y los gestores portuarios a los que se les ha presentado el concepto FleetZero est\u00e1n entusiasmados con la idea de atraer nuevos negocios regulares. La pr\u00f3xima tarea de la empresa es probar la ruta de navegaci\u00f3n y el proceso de intercambio de bater\u00edas de principio a fin. Con las aprobaciones reglamentarias necesarias, la empresa pretende empezar a convertir buques en 2025 y, si todo va bien, FleetZero podr\u00eda empezar a operar comercialmente ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n techcrunch.com<\/a>, ejecutivo-mar\u00edtimo.com<\/a>, fleetzero.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La start-up estadounidense Fleetzero ha desarrollado un interesante concepto para la electrificaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo. Los barcos el\u00e9ctricos recibir\u00e1n bater\u00edas estibadas en contenedores de carga y har\u00e1n m\u00e1s<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":170717,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13097],"tags":[10169,3701,13871,25353,7405,609],"class_list":["post-170725","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-water","tag-battery-swapping","tag-bev","tag-electric-ships","tag-fleetzero","tag-startup","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170725"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170725\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}