La marca Mini de BMW est\u00e1 planeando un renacimiento del Paceman como crossover el\u00e9ctrico para 2024. Sin embargo, el nombre es lo \u00fanico que el nuevo Paceman compartir\u00e1 con el modelo de combusti\u00f3n fabricado entre 2013 y 2016.<\/p>\n
El mencionado modelo de combusti\u00f3n era un peque\u00f1o SUV coup\u00e9 basado en el Mini Countryman, pero s\u00f3lo se ofrec\u00eda como modelo de tres puertas. El Paceman se dej\u00f3 de fabricar de nuevo para el cambio de modelo de 2017, y s\u00f3lo el Countryman recibi\u00f3 una segunda generaci\u00f3n - la tercera generaci\u00f3n est\u00e1 actualmente en desarrollo.<\/p>\n
El \"nuevo\" Paceman, sin embargo, ser\u00e1 un modelo de cuatro puertas, como escribe Georg Kacher, conocedor de la industria, en Revista Car<\/em>. Seg\u00fan esto, el Mini Paceman competir\u00e1 contra modelos como el el Opel Mokka-e<\/a> y el recientemente confirmado Puma el\u00e9ctrico de Ford<\/a>. Una gran diferencia respecto a los modelos mencionados: El Paceman tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de bater\u00eda y autonom\u00eda, el Paceman superar\u00eda al menos al Mokka-e, si la informaci\u00f3n es correcta: Kacher afirma una bater\u00eda de 60 kWh y una autonom\u00eda de unos 400 kil\u00f3metros. Todav\u00eda no hay informaci\u00f3n sobre el Ford Puma. Sin embargo, debido a su relaci\u00f3n con el Transit Courier el\u00e9ctrico, es poco probable que cuente con una opci\u00f3n de tracci\u00f3n total.<\/p>\n Kacher especula adem\u00e1s con que \"tendr\u00eda sentido\" que Mini utilizara la quinta generaci\u00f3n de propulsores el\u00e9ctricos de BMW. Se trata de m\u00e1quinas s\u00edncronas excitadas por corriente que funcionan sin imanes permanentes ni metales de tierras raras. Esta generaci\u00f3n de accionamientos el\u00e9ctricos se ha instalado en todos los BMW el\u00e9ctricos nuevos desde el iX3, por ejemplo en el i4, el iX y tambi\u00e9n en el pr\u00f3ximo i7. Kacher a\u00fan no especula sobre los datos de rendimiento, pero con dos motores de este tipo para una tracci\u00f3n total la potencia m\u00e1xima ser\u00eda probablemente muy elevada. El motor el\u00e9ctrico delantero en el iX<\/a> tiene una potencia de 190 kW y est\u00e1 clasificada como \"M\" en el kit de construcci\u00f3n. Se desconoce la potencia de las variantes en \"S\" o \"XS\" (an\u00e1logas a las tallas de los vestidos).<\/p>\n Tambi\u00e9n est\u00e1 abierto en qu\u00e9 plataforma se basar\u00e1 el Paceman. \"Tenemos abrochados los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os y, en 2030, Mini ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrico\", dijo el ex director general de Mini, Bernd K\u00f6rber. Revista Car<\/em>. \"Utilizaremos dos arquitecturas: una matriz EV a medida desarrollada en M\u00fanich pero construida en China; y una evoluci\u00f3n integral de nuestra plataforma actual. Un Mini es un Mini, no importa si es de bater\u00edas o de gasolina\".<\/p>\n Dado que el Paceman ser\u00e1 \"uno de los derivados de la pr\u00f3xima familia Mini\", seg\u00fan Kacher, es obvia una estrecha relaci\u00f3n t\u00e9cnica con el Mini \"cl\u00e1sico\" de tres puertas y, por tanto, que el Paceman se basa en el desarrollo posterior de la plataforma existente mencionada por K\u00f6rber.<\/p>\n El informe no aclara d\u00f3nde se construir\u00e1 el Paceman. El anterior modelo hermano Countryman se construir\u00e1 en la pr\u00f3xima tercera generaci\u00f3n<\/a> en la sede de BMW en Leipzig. Como modelo el\u00e9ctrico de bater\u00eda, el Countryman compartir\u00e1 tecnolog\u00eda con el BMW iX1.<\/p>\n