Porsche ha confirmado oficialmente su intenci\u00f3n de ofrecer su deportivo de motor central 718 exclusivamente en versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica a mediados de la d\u00e9cada. La marca de autom\u00f3viles deportivos tambi\u00e9n invertir\u00e1 en su propia infraestructura HPC.<\/p>\n
Porsche no dio m\u00e1s detalles sobre el deportivo el\u00e9ctrico durante el anuncio de sus cifras de negocio para 2021. El director general de Porsche, Oliver Blume, se limit\u00f3 a confirmarlo: \"Estamos intensificando nuestra ofensiva el\u00e9ctrica con otro modelo: A mediados de la d\u00e9cada, queremos ofrecer nuestro deportivo de motor central 718 exclusivamente de forma totalmente el\u00e9ctrica\". Blume dej\u00f3 abierta la cuesti\u00f3n de la plataforma, las posibles especificaciones t\u00e9cnicas y si el 718 del modelo de cuatro cilindros se mantendr\u00e1 tambi\u00e9n para el deportivo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Se rumorea que Porsche planea invertir alrededor de 500 millones de euros en su planta principal<\/a> en Stuttgart-Zuffenhausen para convertir las l\u00edneas de producci\u00f3n de la serie 718 con Boxster y Cayman para la producci\u00f3n de la generaci\u00f3n sucesora totalmente el\u00e9ctrica. Despu\u00e9s del Taycan de cuatro plazas, el deportivo biplaza ser\u00eda el segundo modelo el\u00e9ctrico de Zuffenhausen. Seg\u00fan el informe de febrero, la producci\u00f3n comenzar\u00e1 en 2023, el mismo a\u00f1o que el Macan el\u00e9ctrico en Leipzig.<\/p>\n Al anunciar sus cifras financieras para 2021, Porsche tambi\u00e9n anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de aumentar la cuota de todos sus veh\u00edculos nuevos con propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica a m\u00e1s del 80% para 2030. Como paso intermedio, la mitad de todas las ventas nuevas de Porsche deber\u00e1n ser totalmente el\u00e9ctricas o h\u00edbridas enchufables para 2025. En 2021, la cuota de BEV y PHEV era ya del 40%.<\/p>\n Porsche confirma ahora tambi\u00e9n oficialmente las inversiones en su propia infraestructura de recarga, pero sin dar detalles. Junto con sus socios, invertir\u00e1 en \"estaciones de recarga premium\". Hay especulaci\u00f3n sobre 100 centros HPC propiedad de Porsche en Europa<\/a>, de diez a quince en Alemania. En febrero<\/a>, se inaugur\u00f3 un parque HPC en Espa\u00f1a junto con el proveedor de energ\u00eda Iberdrola.<\/p>\n La marca tambi\u00e9n confirm\u00f3 que se realizar\u00e1n \"inversiones sustanciales\" en tecnolog\u00edas b\u00e1sicas como los sistemas de bater\u00edas y la fabricaci\u00f3n de m\u00f3dulos. En Diciembre<\/a>, se anunci\u00f3 que la f\u00e1brica de bater\u00edas de Cellforce, una empresa conjunta de Porsche y Customcells, se construir\u00e1 cerca de Reutlingen.<\/p>\n Porsche tambi\u00e9n est\u00e1 a punto de salir parcialmente a bolsa: Porsche Automobil Holding SE, en la que las familias Porsche y Piech han agrupado su participaci\u00f3n del 53% en Volkswagen AG, anunci\u00f3 en febrero que manten\u00eda conversaciones avanzadas sobre los puntos clave de una posible OPV. Sin embargo, a\u00fan no se ha tomado una decisi\u00f3n definitiva. Seg\u00fan los informes, Porsche SE podr\u00eda recibir un derecho preferente en la OPV parcial. A trav\u00e9s de una doble participaci\u00f3n en Porsche AG -a veces directamente, a veces a trav\u00e9s de VW- Porsche SE y, por tanto, las familias Porsche y Piech aumentar\u00edan su influencia en el fabricante de autom\u00f3viles deportivos.<\/p>\n