Audi, filial de VW, electrificar\u00e1 todos los segmentos principales para 2027, seg\u00fan Oliver Hoffmann, miembro del consejo de administraci\u00f3n responsable de desarrollo. Seg\u00fan declaraciones del directivo en una entrevista, esto incluye tambi\u00e9n los coches peque\u00f1os premium el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n
\"Electrificaremos todos los segmentos principales para 2027\", declar\u00f3 Hoffmann a la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>. \"Esto incluye tambi\u00e9n el segmento A, donde vemos claramente la necesidad de veh\u00edculos premium en el futuro\". Dicho esto, Hoffmann sigue sin anunciar ning\u00fan modelo concreto. Un modelo de producci\u00f3n en el segmento A ser\u00eda una novedad para Audi: incluso el Audi A1 basado en el MQB pertenece m\u00e1s bien al segmento B. S\u00f3lo en diciembre del a\u00f1o pasado, Audi revel\u00f3 que pretende invertir 18.000 millones de euros<\/a> s\u00f3lo en electrificaci\u00f3n de 2022 a 2026.<\/p>\n Hoffmann confirm\u00f3 la decisi\u00f3n de que no habr\u00eda sucesores directos del A1 y del peque\u00f1o SUV Q2, pero no hizo m\u00e1s comentarios sobre los planes para el coche peque\u00f1o. Sin embargo, teniendo en cuenta la l\u00f3gica del grupo, parece obvio que el nuevo modelo no ser\u00e1 un aut\u00f3nomo de Audi, sino que probablemente se basar\u00e1 en el VW ID.2 - el ID. Life presentado por VW en el IAA 2021. Es probable que pase alg\u00fan tiempo antes de que el VW est\u00e9 listo para la producci\u00f3n en serie. Hasta ahora se hab\u00eda dado por hecho que el ID.2 ser\u00eda un reto\u00f1o de Seat\/Cupra, pero la participaci\u00f3n de Audi podr\u00eda hacerlo m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n A corto plazo, sin embargo, Audi est\u00e1 trabajando en una serie e de mayor tama\u00f1o. Seg\u00fan Hoffmann, la demanda del Q4 e-tron y del e-tron GT es alta, y Audi espera un mayor impulso de los modelos sobre la plataforma PPE. A partir de 2023, el Q6 e-tron e-SUV se fabricar\u00e1 en Ingolstadt, y ese mismo a\u00f1o el El A6 e-tron entrar\u00e1 en producci\u00f3n como berlina el\u00e9ctrica<\/a>. Le seguir\u00e1 en 2024 el A6 Avant e-tron, cuyo la semana pasada se present\u00f3 un estudio de casi producci\u00f3n<\/a>. Audi no tiene \"nada que ocultar\" a la competencia de BMW y Mercedes, algunos de los cuales ya est\u00e1n entrando en el mercado con modelos como el EQE.<\/p>\n El jefe de Audi, Markus Duesmann, desvel\u00f3 el familiar el\u00e9ctrico durante la conferencia de prensa anual. \"El Audi A6 Avant e-tron<\/span> concept encarna la din\u00e1mica y la elegancia de la futura clase de lujo el\u00e9ctrica de Audi\", afirm\u00f3 Duesmann. \"Con el modelo de producci\u00f3n cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para m\u00e1s adelante, ampliamos nuestra cartera de modelos el\u00e9ctricos en uno de nuestros segmentos principales\". Cuando se le pregunt\u00f3 directamente, Hoffmann tambi\u00e9n confirm\u00f3 que Audi seguir\u00eda centr\u00e1ndose en el cl\u00e1sico familiar, mientras que Mercedes probablemente no tenga previsto ning\u00fan modelo de este tipo basado en el EQE_. \"Los station wagon bonitos se llaman Avant; lo mismo ocurrir\u00e1 en el mundo el\u00e9ctrico\", dijo Hoffmann. \"Los modelos Avant son importantes modelos de volumen para Audi\".<\/p>\n Un importante mercado de ventas para los modelos PPE ser\u00e1 China. \"La empresa Audi FAW NEV desempe\u00f1a un papel central en nuestra estrategia de electrificaci\u00f3n en China\", declar\u00f3 Duesmann. Seg\u00fan los informes, Audi complet\u00f3 la fase de planificaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n en febrero<\/a>. A\u00fan no se dispone de m\u00e1s detalles sobre los modelos previstos.<\/p>\n En lo que respecta al desarrollo el\u00e9ctrico, Audi quiere vincular m\u00e1s estrechamente a Bentley y Lamborghini dentro del grupo de marcas premium del Grupo VW. \"Lamborghini y Bentley se beneficiar\u00e1n claramente de Audi en la transici\u00f3n a la e-movilidad: estas marcas tendr\u00edan dificultades para realizar las enormes inversiones por s\u00ed solas\", afirm\u00f3 Duesmann.<\/p>\n Aunque no hay m\u00e1s noticias sobre el primer Lamborghini totalmente el\u00e9ctrico, est\u00e1 claro que el primer Bentley el\u00e9ctrico ser\u00e1 el v\u00e1stago del proyecto Artemis, con la producci\u00f3n de la carrocer\u00eda en Hannover y el ensamblaje final en Crewe, Alemania. \"El primer veh\u00edculo del proyecto Artemis ser\u00e1 sin duda un faro para nosotros a partir de 2025\", afirma Hoffmann sobre la berlina equivalente de Audi. \"Se desarrollar\u00e1 de forma consecuente de dentro a fuera y mostrar\u00e1 el lenguaje de dise\u00f1o del futuro\".<\/p>\n Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania<\/em><\/p>\n automobilwoche.de<\/a> (Entrevista a Hoffmann, en alem\u00e1n), audi-mediacenter.com<\/a> (declaraciones clave Duesmann)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Audi, filial de VW, electrificar\u00e1 todos los segmentos principales antes de 2027, seg\u00fan Oliver Hoffmann, miembro del consejo de administraci\u00f3n responsable de desarrollo. 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