BMW ha publicado los primeros datos y una imagen teaser de su pr\u00f3ximo iX1 e-SUV. El modelo deber\u00eda tener una autonom\u00eda est\u00e1ndar de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n
La forma en que BMW ha publicado esta informaci\u00f3n es inusual: normalmente, este tipo de informaci\u00f3n se publica de forma planificada a trav\u00e9s de la lista de distribuci\u00f3n de prensa antes del lanzamiento al mercado. En este caso, sin embargo, BMW ha puesto en su sitio web una subp\u00e1gina sobre el iX1 en la que los interesados pueden inscribirse para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n
En la p\u00e1gina web se menciona una autonom\u00eda WLTP de 413 a 438 kil\u00f3metros como \"valores previstos basados en el estado actual de desarrollo del veh\u00edculo\". El consumo WLTP es de 17,3 a 18,4 kWh\/100 km. En la p\u00e1gina del producto no se mencionan m\u00e1s datos.<\/p>\n
No es posible sacar conclusiones exactas sobre el tama\u00f1o de la bater\u00eda bas\u00e1ndose en el consumo WLTP y la autonom\u00eda: el consumo est\u00e1ndar incluye las p\u00e9rdidas de carga \"desde el enchufe\", pero no la autonom\u00eda - \u00e9sta s\u00f3lo se determina en el veh\u00edculo y no desde el enchufe. Suponiendo una p\u00e9rdida de carga del 15%, esto dar\u00eda como resultado un tama\u00f1o de bater\u00eda de unos 65 kWh.<\/p>\n
A\u00fan se desconocen los datos de rendimiento del propulsor o la potencia de carga, pero el iX1 utilizar\u00e1 los propulsores el\u00e9ctricos de quinta generaci\u00f3n de BMW, es decir, motores s\u00edncronos excitados por corriente, tal y como se vienen utilizando en todos los nuevos modelos el\u00e9ctricos de BMW desde el iX3. En la p\u00e1gina del producto, BMW s\u00f3lo habla de \"valores din\u00e1micos de rendimiento y gran autonom\u00eda\".<\/p>\n
El iX1 no se basa en una plataforma puramente el\u00e9ctrica, sino mixta: el modelo s\u00f3lo estar\u00e1 disponible con motor de combusti\u00f3n en el momento de su lanzamiento al mercado, \"poco despu\u00e9s del lanzamiento al mercado\", seg\u00fan la p\u00e1gina de BMW, le seguir\u00e1n \"un h\u00edbrido enchufable para una conducci\u00f3n sin emisiones a nivel local y el BMW iX1 totalmente el\u00e9ctrico\". A\u00fan no se han revelado datos sobre el PHEV.<\/p>\n
A pesar de su base de motor de combusti\u00f3n, se dice que el iX1 es \"espacioso-compacto\" y que combina la \"innovaci\u00f3n de BMW i con la flexibilidad de un modelo BMW X\". El frontal que se aprecia en la imagen teaser recuerda de hecho a los modelos SUV del fabricante, lo que por supuesto no es ninguna sorpresa. Las l\u00edneas del doble ri\u00f1\u00f3n, la toma de aire inferior y tambi\u00e9n la firma de las luces diurnas LED son claras y se caracterizan por sus l\u00edneas rectas.<\/p>\n
El iX1 se fabricar\u00e1 en la planta de BMW en Leipzig a partir de 2023. La tercera generaci\u00f3n del modelo hermano Mini Countryman tambi\u00e9n saldr\u00e1 de la cadena de producci\u00f3n all\u00ed. Ambos modelos compartir\u00e1n probablemente la mayor parte de la tecnolog\u00eda, por lo que los datos de autonom\u00eda del Mini no deber\u00edan desviarse mucho de los valores aqu\u00ed mencionados.<\/p>\n