El fabricante chino de pilas para bater\u00edas CATL estudia construir una f\u00e1brica de pilas con una capacidad de producci\u00f3n de 80 GWh en Norteam\u00e9rica. Un informe de los medios de comunicaci\u00f3n revela que la empresa china a\u00fan no ha decidido el emplazamiento y que M\u00e9xico, EE.UU. y Canad\u00e1 son candidatos probables.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Varias personas familiarizadas con el proceso han dicho a Bloomberg<\/em> que la inversi\u00f3n podr\u00eda ascender hasta los 5.000 millones de d\u00f3lares (4.500 millones de euros). Cuando est\u00e9 terminada, podr\u00eda dar empleo hasta a 10.000 personas. No se ha revelado una fecha para el posible inicio de la construcci\u00f3n, ni tampoco dicen las fuentes cu\u00e1ndo deber\u00eda alcanzarse la fase final de desarrollo.<\/p>\n Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, las fuentes dijeron que una delegaci\u00f3n de ejecutivos de CATL ya hab\u00eda viajado a M\u00e9xico para mantener reuniones a principios de marzo. No se ha revelado el resultado de estas conversaciones, pero la empresa est\u00e1 considerando expl\u00edcitamente ubicaciones en EE.UU., M\u00e9xico y Canad\u00e1. Las fuentes han dicho que existen \"preocupaciones sobre la disponibilidad de mano de obra y otras cuestiones comerciales\". Esto podr\u00eda sugerir que M\u00e9xico podr\u00eda ser el favorito.<\/p>\n CATL no quiso hacer comentarios a Bloomberg<\/em> sobre la informaci\u00f3n acerca de una posible expansi\u00f3n en Norteam\u00e9rica. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que con una base de producci\u00f3n en Norteam\u00e9rica o en la regi\u00f3n del TLCAN, CATL podr\u00eda evitar los costosos aranceles en los que incurrir\u00eda al importar c\u00e9lulas construidas en China.<\/p>\n Bloomberg<\/em> especula, sin embargo, con que una mayor presencia norteamericana del mayor fabricante mundial de c\u00e9lulas para VE podr\u00eda \"poner nerviosos\" a los funcionarios estadounidenses. Aunque la administraci\u00f3n del presidente estadounidense Joe Biden quiere construir una industria de la eMovilidad a lo largo de toda la cadena de valor, tambi\u00e9n est\u00e1 especialmente interesada en apoyar a los proveedores nacionales. Queda por ver si CATL podr\u00eda contar con subvenciones gubernamentales en caso de establecerse en EE.UU. y en qu\u00e9 medida.<\/p>\n Como afirmaron adem\u00e1s los insiders, la gran f\u00e1brica de c\u00e9lulas no va a abastecer a un solo fabricante de autom\u00f3viles. De los clientes potenciales, s\u00f3lo se menciona por su nombre a Tesla, que ya compra c\u00e9lulas al fabricante chino para su producci\u00f3n en la Giga Shanghai - m\u00e1s concretamente, las c\u00e9lulas LFP para los modelos base del Model 3 y del Model Y construidos en China. Seg\u00fan dos fuentes, la nueva planta de CATL tambi\u00e9n fabricar\u00e1 c\u00e9lulas LFP, pero no exclusivamente, sino que aspira a una mezcla de c\u00e9lulas NMC y LFP.<\/p>\n CATL cuenta ya con una capacidad de producci\u00f3n instalada de 145 GWh. Seg\u00fan BloombergNEF<\/em>, la empresa ha anunciado planes para construir otros 579 GWh de aqu\u00ed a 2026, parte de los cuales ya est\u00e1n en construcci\u00f3n.<\/p>\n Seg\u00fan un reciente Bloomberg<\/em> informe, CATL tiene ahora una ubicaci\u00f3n favorita para su proyectada f\u00e1brica norteamericana, y es M\u00e9xico. El fabricante chino de bater\u00edas de celdas ha identificado dos ubicaciones potenciales en M\u00e9xico. Seg\u00fan informa Bloomberg con referencia a personas con informaci\u00f3n privilegiada, se trata de Ciudad Ju\u00e1rez, en el estado de Chihuahua, y Saltillo, en el estado de Coahuila. Ambos emplazamientos potenciales est\u00e1n cerca de la frontera con Texas.<\/p>\n La decisi\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda tomarse en funci\u00f3n de las negociaciones con posibles compradores. Ciudad Ju\u00e1rez tiene un cruce fronterizo directo con Texas, donde, como es bien sabido, se encuentra una gigaf\u00e1brica del gran cliente de CATL, Tesla. Saltillo, por su parte, est\u00e1 un poco m\u00e1s lejos de la frontera estadounidense, pero en las inmediaciones de Ramos Arizpe, donde GM construir\u00e1 coches el\u00e9ctricos en el futuro. El informe tambi\u00e9n menciona a Ford como cliente potencial. Sin embargo, la planta de Ford en M\u00e9xico, en Cuautitl\u00e1n, se encuentra mucho m\u00e1s al sur, cerca de Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n CATL tambi\u00e9n est\u00e1 considerando dividir su inversi\u00f3n entre dos ubicaciones: una en EE.UU. y otra en M\u00e9xico. A\u00fan no se ha tomado una decisi\u00f3n definitiva.<\/p>\n bloomberg.com<\/a>, autonews.com<\/a>,\u00a0yahoo.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino de pilas CATL estudia construir una f\u00e1brica de pilas con una capacidad de producci\u00f3n de 80 GWh en Norteam\u00e9rica. 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