El Grupo Volkswagen ha revelado su estrategia de electrificaci\u00f3n para el mercado estadounidense. El fabricante quiere lanzar m\u00e1s de 25 nuevos modelos el\u00e9ctricos en EE.UU. para 2030 y alcanzar una cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del 55% de sus ventas de veh\u00edculos estadounidenses. El fabricante alem\u00e1n tambi\u00e9n planea construir su propia f\u00e1brica de c\u00e9lulas en EE UU.<\/p>\n
La ofensiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volkswagen en EE.UU. comenzar\u00e1 este a\u00f1o con el VW ID.4 producido en Chattanooga<\/a> (los ID.4 entregados en EE.UU. hasta la fecha se han construido en Zwickau), seguido del ID. VW a\u00fan no ha sido muy espec\u00edfica sobre los pr\u00f3ximos SUV el\u00e9ctricos, pero se considera seguro que se situar\u00e1n por encima del ID.6, aproximadamente comparable al VW Atlas construido en Chattanooga. Los 25 modelos EV anunciados se aplican a todo el Grupo, que tambi\u00e9n incluye otras marcas activas en Norteam\u00e9rica. VW a\u00fan no ha dicho de qu\u00e9 marcas se trata ni c\u00f3mo se distribuir\u00e1n los 25 modelos.<\/p>\n En su lugar, Scott Keogh, Consejero Delegado y Presidente del Grupo Volkswagen de Am\u00e9rica, anunci\u00f3 que Volkswagen empezar\u00eda a eliminar progresivamente los veh\u00edculos de gasolina de su gama estadounidense, con el objetivo de eliminarlos a principios de la pr\u00f3xima d\u00e9cada. As\u00ed, a principios de la d\u00e9cada de 2030, Volkswagen deber\u00eda ser totalmente el\u00e9ctrica en EE UU. Eso ser\u00eda un gran paso, ya que para el mismo 2030, como se ha mencionado, el plan sigue siendo una cuota el\u00e9ctrica del 55%.<\/p>\n El trasfondo es que la reconversi\u00f3n de las instalaciones de producci\u00f3n debe estar terminada para entonces. Seg\u00fan Keogh, el 90% de la cartera de VW para Norteam\u00e9rica se fabrica tambi\u00e9n en Norteam\u00e9rica. La producci\u00f3n del primer modelo MEB comenzar\u00e1 con el ID.4 en la planta de Tennessee este a\u00f1o, pero se extender\u00e1 a las dem\u00e1s plantas a su debido tiempo.<\/p>\n Volkswagen tambi\u00e9n planea convertir sus plantas en M\u00e9xico, la f\u00e1brica de autom\u00f3viles de Puebla y la de tracci\u00f3n de Silao, para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos o componentes como motores el\u00e9ctricos a mediados de esta d\u00e9cada. Los modelos Tiguan, Taos y Jetta se fabrican en Puebla.<\/p>\n VW quiere reforzar a\u00fan m\u00e1s la orientaci\u00f3n regional de los modelos estadounidenses, no s\u00f3lo en la producci\u00f3n: para 2030, importantes responsabilidades de dise\u00f1o y construcci\u00f3n de la carrocer\u00eda y el interior se localizar\u00e1n en Norteam\u00e9rica. El \"sombrero del veh\u00edculo\", adaptado a los deseos locales, se basar\u00e1 entonces en la plataforma de propulsi\u00f3n estandarizada del MEB o en otras plataformas EV del grupo (como la pr\u00f3xima SSP).<\/p>\n La plataforma de propulsi\u00f3n estandarizada se equipar\u00e1 en el futuro con c\u00e9lulas de bater\u00eda de fabricaci\u00f3n local. VW est\u00e1 comprando c\u00e9lulas a SK Innovation para iniciar la producci\u00f3n del ID.4. En el comunicado de prensa actual, el grupo anuncia que pretende establecer la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda en EE UU. Se tomar\u00e1 una decisi\u00f3n antes de finales de este a\u00f1o, y el grupo est\u00e1 evaluando actualmente \"modelos de gobernanza y financieros\" en torno a la proyectada f\u00e1brica de bater\u00edas, que no s\u00f3lo producir\u00e1 para la marca VW.<\/p>\n