Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, BMW quiere construir cinco gigaf\u00e1bricas de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos junto con otros socios. Sin embargo, el fabricante de autom\u00f3viles a\u00fan se reserva m\u00e1s detalles.<\/p>\n
La noticia fue comunicada por Manager Magazin<\/em> en referencia a las declaraciones realizadas por Joachim Post, miembro del consejo de administraci\u00f3n responsable de compras, en la conferencia de prensa anual. \"En el futuro, tambi\u00e9n operaremos f\u00e1bricas Giga en las regiones donde producimos coches el\u00e9ctricos\", se cita a Post. No dio detalles m\u00e1s all\u00e1 de esta frase. Con el t\u00e9rmino \"Gigaf\u00e1bricas\", Post alude obviamente a la producci\u00f3n de c\u00e9lulas - este t\u00e9rmino se ha establecido en la industria, empezando por la Gigafactor\u00eda 1 de Tesla y Panasonic en Nevada.<\/p>\n Dado que BMW a\u00fan no ha dado m\u00e1s detalles, muchas cosas siguen abiertas o son especulaci\u00f3n. Por ejemplo, qui\u00e9nes son los socios, hasta qu\u00e9 punto est\u00e1n avanzados los planes para proyectos concretos, cu\u00e1nto invertir\u00e1 BMW y a qu\u00e9 volumen de producci\u00f3n aspira BMW. Una cosa est\u00e1 clara: para que las f\u00e1bricas de bater\u00edas encajen en la red mundial de producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, las f\u00e1bricas de c\u00e9lulas no s\u00f3lo se construir\u00e1n en Europa: Se sabe que el BMW iX3 se construir\u00e1 (con c\u00e9lulas CATL) en China para los mercados mundiales.<\/p>\n BMW ha firmado acuerdos de suministro de c\u00e9lulas de bater\u00eda con varios fabricantes, entre ellos CATL, Samsung SDI, Northvolt y Eve Energy. Northvolt anunci\u00f3 recientemente sus planes<\/a> para una f\u00e1brica de c\u00e9lulas en el estado alem\u00e1n de Schleswig-Holstein. Parece al menos posible que BMW se convierta en un socio importante para la f\u00e1brica Northvolt Three, algo similar a lo que el Grupo VW ha llegado a ser para la f\u00e1brica sueca Northvolt Ett de Skellefte\u00e5. All\u00ed, Northvolt producir\u00e1 la c\u00e9lula unitaria de VW para veh\u00edculos premium.<\/p>\n La propia BMW ha seguido hasta ahora una estrategia de no implicarse en la producci\u00f3n de c\u00e9lulas por s\u00ed misma. La empresa s\u00ed tiene una centro de competencia de pilas en munich<\/a> y est\u00e1 construyendo un l\u00ednea piloto para la producci\u00f3n de pilas<\/a> en Parsdorf, cerca de M\u00fanich, como parte de la financiaci\u00f3n del IPCEI. Sin embargo, BMW declar\u00f3 que quer\u00eda utilizar los conocimientos adquiridos all\u00ed para debatir con los socios de producci\u00f3n de las c\u00e9lulas en pie de igualdad - BMW no compra c\u00e9lulas de bater\u00eda de la estanter\u00eda, sino c\u00e9lulas adaptadas individualmente y desarrolladas por BMW.<\/p>\n En la conferencia de prensa anual, BMW tambi\u00e9n hab\u00eda revisado al alza sus planes de VE, \"confirmados por el \u00e9xito de sus modelos totalmente el\u00e9ctricos hasta la fecha\". Ya en mayo de 2021, BMW hab\u00eda declarado que quer\u00eda alcanzar una cuota de VE (tanto BEV como PHEV) del 50% para 2030. Con la evoluci\u00f3n actual de la demanda, ahora esto tambi\u00e9n es posible antes. BMW tiene ahora como objetivo superar el mill\u00f3n y medio de coches el\u00e9ctricos en 2030.<\/p>\n