Mini est\u00e1 probando actualmente la nueva generaci\u00f3n de su coche de tres puertas con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura en Arjeplog, Suecia. No s\u00f3lo se est\u00e1 probando el comportamiento de conducci\u00f3n, sino tambi\u00e9n los componentes del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Adem\u00e1s, la marca BMW ha anunciado que a finales de este a\u00f1o se presentar\u00e1 un concept.<\/p>\n
La quinta generaci\u00f3n del Mini est\u00e1 \"orientada desde el principio hacia el placer de conducir puramente el\u00e9ctrico\", como afirma BMW. \"MINI est\u00e1 en una senda de crecimiento y se dirige hacia un futuro totalmente el\u00e9ctrico\", afirma Stefanie Wurst, nueva responsable de la marca Mini desde febrero. \"Nuestro ic\u00f3nico MINI de 3 puertas, maximiza la experiencia para nuestros clientes a trav\u00e9s de su sensaci\u00f3n de kart electrificado combinado con puntos de contacto digitalizados - y un claro enfoque en la sostenibilidad con una huella medioambiental m\u00ednima.\"<\/p>\n
Sin embargo, las pruebas de invierno en el centro de pruebas de BMW en Arjeplog (Suecia) no se limitaron a poner a punto el chasis para lograr la mencionada sensaci\u00f3n de kart incluso sobre superficies resbaladizas. Con temperaturas extremas bajo cero, se pusieron a prueba la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, la bater\u00eda de alto voltaje, la electr\u00f3nica de potencia y la tecnolog\u00eda de carga. En el comunicado de prensa, Mini se muestra satisfecho con los resultados y afirma que los prototipos \"ya han demostrado su alto grado de madurez\".<\/p>\n
Por supuesto, la empresa de Munich no menciona datos y cifras exactas en el comunicado de prensa; los datos t\u00e9cnicos no se publicar\u00e1n hasta el estreno de la quinta generaci\u00f3n del Mini - seg\u00fan la revista brit\u00e1nica Autocar<\/em>incluso se podr\u00e1 elegir entre dos e-drives. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que mientras que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del BMW i3 se integr\u00f3 en la generaci\u00f3n actual<\/a> como una ocurrencia tard\u00eda, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con sus requisitos formaba parte de las especificaciones del nuevo modelo desde el principio, aunque el modelo seguir\u00e1 estando disponible con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n El Mini Countryman tambi\u00e9n tendr\u00e1 un sucesor, en este caso la tercera generaci\u00f3n. \u00c9ste tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 como modelo el\u00e9ctrico en la planta de BMW en Leipzig en paralelo al X1 (y al iX1). Para este \u00faltimo, BMW anunci\u00f3 recientemente un autonom\u00eda WLTP preliminar de 413-438 kil\u00f3metros;<\/a>\u00a0Algo similar podr\u00eda aplicarse al Countryman.<\/p>\n Pero el Countryman no ser\u00e1 el \u00fanico modelo de Mini con ligeras inclinaciones SUV: A finales de este a\u00f1o, Mini tambi\u00e9n tiene previsto presentar un concepto de modelo crossover para el segmento premium de coches peque\u00f1os -seg\u00fan los rumores, podr\u00eda tratarse de un nueva edici\u00f3n del Paceman<\/a>. Otras variantes del Mini -como el modelo de cinco puertas y el descapotable- probablemente s\u00f3lo estar\u00e1n disponibles como modelos de gasolina.<\/p>\n bmwgroup.com<\/a>,\u00a0autocar.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mini est\u00e1 probando actualmente la nueva generaci\u00f3n de su coche de tres puertas con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura en Arjeplog, Suecia. No s\u00f3lo se est\u00e1 probando el comportamiento de conducci\u00f3n, sino<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":170996,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,56,13311,18117,368],"class_list":["post-171040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-bmw","tag-concept","tag-cooper-se","tag-mini"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}