El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles Nissan ha anunciado que se abstendr\u00e1 de invertir en veh\u00edculos de combusti\u00f3n pura que cumplan la norma Euro 7. En su lugar, la empresa japonesa introducir\u00e1 en Europa turismos nuevos \u00fanicamente con propulsi\u00f3n parcial o totalmente el\u00e9ctrica a partir de 2023.<\/p>\n
La empresa afirma que espera que el 75% de sus coches nuevos en la regi\u00f3n sean el\u00e9ctricos para el ejercicio 2026. Para finales de la d\u00e9cada, el objetivo es el 100%. Nissan no especifica c\u00f3mo se dividir\u00e1n las ventas entre BEV, PHEV y HEV. La cuota del 75% para 2026 ya hab\u00eda sido mencionada por Nissan el pasado mes de noviembre<\/a>.<\/p>\n Nissan tiene previsto ofrecer seis modelos electrificados en Europa en un futuro pr\u00f3ximo, de los cuales el Juke Hybrid, el Qashqai e-Power y el X-Trail e-Power son tres h\u00edbridos y el Leaf, el Ariya<\/a> y el Townstar<\/a> son tres coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n \"Nissan est\u00e1 cargando hacia un futuro electrificado, con Europa a la cabeza. Hemos establecido una direcci\u00f3n clara a trav\u00e9s de la Ambici\u00f3n 2030 y con nuestra nueva gama electrificada estamos realmente allanando el camino hacia un futuro sostenible\", afirma Guillaume Cartier, Presidente de Nissan AMIEO Regi\u00f3n (\u00c1frica, Oriente Medio, India, Europa y Ocean\u00eda). \"Aprovechando nuestra presencia global y las asociaciones de la Alianza, este es un momento hist\u00f3rico para Nissan en Europa con la llegada de nuestra oferta de productos m\u00e1s completa hasta la fecha\". Ambici\u00f3n 2030<\/a> prev\u00e9 15 modelos BEV en todo el mundo para 2030 - no se sabe cu\u00e1ntos llegar\u00e1n a Europa.<\/p>\n Ya se hab\u00eda insinuado la decisi\u00f3n de la empresa japonesa de no invertir en quemadores Euro 7. En febrero, Nikkei<\/em> inform\u00f3 de que Nissan estaba suspender el desarrollo de nuevos motores de combusti\u00f3n en casi todos los mercados principales<\/a>. S\u00f3lo en EE.UU. Nissan continuar\u00e1 con el desarrollo limitado de motores de combusti\u00f3n interna para camionetas y todoterrenos debido a la elevada demanda. Para otros mercados, Nissan planea nuevos desarrollos de propulsores h\u00edbridos en el lado de los motores de combusti\u00f3n, pero no desarrollar\u00e1 motores completamente nuevos.<\/p>\n En su lugar, la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi se centra cada vez m\u00e1s en la movilidad el\u00e9ctrica; en Enero<\/a>, las inversiones en este campo de futuro se incrementaron en 23.000 millones de euros, hasta alcanzar los 33.000 millones. Nissan planea construir una f\u00e1brica de bater\u00edas en Sunderland junto con Envision AESC; tambi\u00e9n se construir\u00e1 un crossover el\u00e9ctrico (presumiblemente el SUV coup\u00e9 del Ariya) en la planta de veh\u00edculos de esa localidad. Curiosamente Nissan vendi\u00f3 su propia filial de bater\u00edas y la producci\u00f3n de bater\u00edas<\/a> en Sunderland al Grupo Envision en 2018.<\/p>\n