El desarrollador alem\u00e1n de taxis el\u00e9ctricos Volocopter ha realizado el primer vuelo eVTOL tripulado en Francia. El vuelo formaba parte de una serie de pruebas de una semana de duraci\u00f3n para evaluar las emisiones sonoras.<\/p>\n
Como parte de esta serie de pruebas, Volocopter<\/a> dijo que hab\u00eda realizado no uno, sino varios vuelos de prueba tripulados con el 2X. Las pruebas de ruido en el aer\u00f3dromo de Pontoise, en Par\u00eds, se realizaron con los socios ADP y RATP como preparaci\u00f3n para el lanzamiento al mercado en los Juegos Ol\u00edmpicos y Paral\u00edmpicos de 2024 en Par\u00eds.<\/p>\n Volocopter afirma que se espera que los datos de las pruebas proporcionen informaci\u00f3n esencial sobre la introducci\u00f3n y aceptaci\u00f3n de los futuros servicios UAM en Par\u00eds y sus alrededores. La UAM se refiere a una subcategor\u00eda de la movilidad a\u00e9rea avanzada (AAM) y al modo en que las aeronaves avanzadas (es decir, los eVTOL) pueden operar en las ciudades y sus alrededores.<\/p>\n Christian Bauer, CCO de Volocopter, declar\u00f3: \"Hemos demostrado nuestro poder pionero una vez m\u00e1s aqu\u00ed en Par\u00eds\". Explic\u00f3 que \"al hacer volar nuestra aeronave en una configuraci\u00f3n con tripulaci\u00f3n en un aeropuerto de Par\u00eds, estamos demostrando de primera mano a una de nuestras ciudades de lanzamiento que nuestra aeronave ofrecer\u00e1 un complemento pr\u00e1ctico para las posibles rutas entre aeropuertos y ciudades.\"<\/p>\n El aer\u00f3dromo de Pontoise no es un aeropuerto cualquiera, sino un campo de pruebas especial de UAM. El campo de pruebas aborda los retos de esta nueva forma de movilidad investigando y poniendo en pr\u00e1ctica el uso, la aceptaci\u00f3n, la normativa, las tecnolog\u00edas y la industrializaci\u00f3n de las soluciones UAM. Los socios afirman que el aer\u00f3dromo, situado a unos 35 kil\u00f3metros al noroeste de Par\u00eds, ofrece \"un entorno realista y seguro para las pruebas de UAM\".<\/p>\n La empresa ya completar\u00e1 los vuelos tripulados en Singapur en 2019<\/a>. En \u00e9l, el piloto recorri\u00f3 aproximadamente 1,5 km a una altura media de 40 metros. M\u00e1s recientemente, en noviembre del a\u00f1o pasado, Volocopter recibi\u00f3 un pedido de avi\u00f3n el\u00e9ctrico para la proyectada ciudad de Neom<\/a> en Arabia Saud\u00ed, donde los socios de Volocopter han formado una empresa conjunta para construir un sistema de movilidad eVTOL. Esto implicar\u00e1 servicios de taxi a\u00e9reo y \"servicios log\u00edsticos verticales\". El dron de carga VoloDrone complet\u00f3 su primer vuelo de prueba p\u00fablico en el puerto de Hamburgo en octubre del a\u00f1o pasado. La ciudad de Neom ha encargado cinco VoloDrones y diez VoloCitys y tiene previsto iniciar las operaciones de vuelo en los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os.<\/p>\n Para las operaciones en Francia, los vuelos de prueba comenzaron aace casi un a\u00f1o, en junio<\/a> 2021, cuando la empresa hizo volar su avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) Volocopter 2X en el aer\u00f3dromo de Le Bourget durante el Foro A\u00e9reo de Par\u00eds. Esto demostr\u00f3 in situ el Volocopter 2X de la empresa y el modelo VoloCity.<\/p>\n Velocopter afirma ahora que los socios pretenden establecer comercialmente taxis el\u00e9ctricos de vuelo y UAM en Francia en dos o tres a\u00f1os.<\/p>\n