Arriva, uno de los mayores operadores de autobuses de Londres, ha sustituido recientemente la mitad de los 44 autobuses de dos pisos de su cochera de Brixton Tramshed, en el sur de Londres, por nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Zenob\u0113, el proveedor de soluciones de Arriva, eligi\u00f3 el sistema Grid-eMotion Fleet de Hitachi Energy para cargar los 22 e-buses.<\/p>\n
La tarea era ardua. Dado que el Tramshed de Brixton data de 1892, el dep\u00f3sito tiene un espacio limitado y no soporta estructuralmente una infraestructura de recarga a\u00e9rea. Adem\u00e1s, con una soluci\u00f3n de recarga tradicional, Arriva perder\u00eda siete plazas de aparcamiento y no podr\u00eda cargar todos los veh\u00edculos durante la noche.<\/p>\n
Cue en Hitachi. La empresa afirma que su sistema Grid-eMotion Fleet es ideal para cocheras de autobuses urbanos que operan con grandes limitaciones de espacio. El sistema de carga de alta potencia es modular y viene con una conexi\u00f3n a red compacta, por lo que el sistema requiere hasta un 60% menos de espacio y un 40% menos de cableado que las soluciones alternativas, seg\u00fan Hitachi. <\/p>\n
La empresa utiliza tecnolog\u00eda de carga de corriente continua y pedestales de carga delgados, cada uno de los cuales carga dos veh\u00edculos. La capacidad de carga oscila entre 50 y 600 kW, dependiendo de la configuraci\u00f3n. Todas las conexiones a la red y los sistemas de carga se re\u00fanen en m\u00f3dulos. Adem\u00e1s, estos m\u00f3dulos pueden alojarse en un armario o colocarse por separado y ayudan a aprovechar mejor el espacio disponible.<\/p>\n
El sistema Grid-eMotion Fleet tambi\u00e9n es escalable y permite a Arriva a\u00f1adir m\u00e1s columnas y m\u00f3dulos cuando sustituya el resto de la flota por autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Hitachi como Hitachi ABB Power Grid introdujo la soluci\u00f3n en 2020<\/a> como un sistema de carga \"de la red al enchufe\" para autobuses el\u00e9ctricos con un enfoque basado en el sistema.<\/p>\n Adem\u00e1s de Londres, la empresa tambi\u00e9n ha recibido este mes de marzo un pedido del operador de transporte p\u00fablico de Berl\u00edn BVG como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Transport for London quiere contar con una red de autobuses de emisiones cero en la capital brit\u00e1nica para 2034 o, potencialmente, antes, en funci\u00f3n de la financiaci\u00f3n gubernamental. Toda la flota de autobuses de Londres consta de unos 9.000 veh\u00edculos.<\/p>\n A nivel nacional, el Departamento de Transporte acaba de publicar<\/a> hoy el resultado de una segunda ronda de financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de su plan ZEBRA. Cerca de 1.000 autobuses de emisiones cero llegar\u00e1n a las comunidades de Inglaterra con la infraestructura de recarga asociada.<\/p>\n