El Fondo de Eficiencia Energ\u00e9tica del Alcalde de Londres (MEEF, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha anunciado hoy que aporta capital Breathe para desplegar 100 Tesla Model 3 entre los conductores de alquiler privado, incluido Uber, en Londres. El proveedor de veh\u00edculos como servicio cuenta adem\u00e1s con el apoyo de la plataforma de pago por kil\u00f3metro ZERO de la fintech Zeti. <\/p>\n
Breathe ofrece a los conductores una suscripci\u00f3n VaaS, que incluye seguro, mantenimiento y sustituci\u00f3n de neum\u00e1ticos. Tambi\u00e9n permite a los conductores que trabajan para Uber u otros servicios de alquiler elegir entre un modelo \"Todo incluido propiedad\", con la opci\u00f3n de poseer el veh\u00edculo al cabo de cuatro a\u00f1os, o un modelo \"Todo incluido alquiler\". El conductor se abona entonces por el uso sobre una base semanal.<\/p>\n
El anuncio de hoy sobre la llegada de 100 Tesla Model 3 a Breathe no inclu\u00eda ninguna informaci\u00f3n sobre los precios o la cantidad de financiaci\u00f3n que recibi\u00f3 a trav\u00e9s del plan MEEF del alcalde. Jeff Davis, director de Breathe s\u00f3lo dijo que sus opciones de suscripci\u00f3n eran \"flexibles y asequibles\". <\/p>\n
Sin embargo, su p\u00e1gina web revel\u00f3 que los precios empiezan en 324 libras por semana para el modelo de alquiler y 349 libras cuando se aspira a la propiedad. Un c\u00e1lculo r\u00e1pido muestra que a ese precio a lo largo de cuatro a\u00f1os con 52 semanas cada uno, poseer el Model 3 le costar\u00eda a un conductor la friolera de 72.592 libras al final. Los precios en el Reino Unido suelen rondar las 42.000 libras por un Tesla Model 3.<\/p>\n
A pesar de todo, Breathe afirma haber visto una \"enorme demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alquiler privado, y la financiaci\u00f3n del MEEF nos permite ampliar nuestras operaciones y ayudar a m\u00e1s conductores a subirse a su primer VE\".<\/p>\n
Para MEEF, se trata de la primera inversi\u00f3n del fondo que incluye tanto un paquete de deuda como de capital. MEEF cuenta con el apoyo de Triodos, uno de los principales bancos sostenibles, que ha comprometido una parte significativa del capital de MEEF para el proyecto.<\/p>\n
En cuanto a Zeti, la propia empresa fintech ya hab\u00eda recibido anteriormente financiaci\u00f3n del MEEF. Dan Saunders, consejero delegado de Zeti, declar\u00f3: \"Habiendo comenzado como proveedores de financiaci\u00f3n de pago por milla para flotas de taxis, y ahora con esta nueva expansi\u00f3n a otros tipos de flotas como las flotas de PHV y los servicios de suscripci\u00f3n, demuestra lo escalables que son realmente las soluciones sostenibles para abordar los problemas clim\u00e1ticos.\"<\/p>\n
En su proyecto con Breathe, Zeti proporcionar\u00e1 la plataforma ZERO. Permitir\u00e1 a Breathe y a MEEF controlar en tiempo real los datos telem\u00e1ticos de los veh\u00edculos y el ahorro global de carbono de la flota en funci\u00f3n del kilometraje total.<\/p>\n
Seg\u00fan las previsiones, la flota Tesla ahorrar\u00e1 338 toneladas de CO2 al a\u00f1o y lograr\u00e1 una reducci\u00f3n media anual de las emisiones de CO2 equivalente a 5.137 libras de coste por tonelada de CO2.<\/p>\n
Los socios no han indicado cu\u00e1ndo podr\u00e1n recibir los conductores los veh\u00edculos Model 3 en la primera carga, pero los paquetes de suscripci\u00f3n a los veh\u00edculos ya est\u00e1n en l\u00ednea<\/a>.<\/p>\n El alcalde de Londres, Sadiq Khan, se ha comprometido con el transporte de emisiones cero en la capital, y su oficina ha estado trabajando a muchos niveles. Uno de los instrumentos m\u00e1s potentes es la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ). La ciudad ha avanzado repetidamente en las ampliaciones previstas. A principios de este mes, la oficina propuso ampliar la ULEZ para que abarque todo el Gran Londres. La decisi\u00f3n est\u00e1 sujeta a una evaluaci\u00f3n de impacto, a una consulta p\u00fablica y a las partes interesadas y a la confirmaci\u00f3n del alcalde a la luz de las respuestas recibidas a la consulta. Si se aprueba, podr\u00eda entrar en vigor en 2023.<\/p>\n En la actualidad, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n exentos de las tasas de congesti\u00f3n y de la Zona de Emisiones Ultra Bajas (\"ULEZ\") para tentar a la gente a hacer la transici\u00f3n a veh\u00edculos de emisiones m\u00e1s bajas.<\/p>\n Uber, por ejemplo, pretende ser una plataforma totalmente el\u00e9ctrica en Londres a partir de 2025. En marzo de 2021, la empresa lanz\u00f3 su opci\u00f3n \"Uber Verde<\/a>, inicialmente en la Zona Uno de Londres. M\u00e1s adelante, Uber quiere ampliar esta opci\u00f3n a toda la ciudad, lo que significa que los conductores podr\u00e1n solicitar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico por el mismo precio que un UberX normal. Para incentivar a los conductores, Uber asegura que ganan 13% m\u00e1s cuando realizan viajes en Uber Green. La empresa tambi\u00e9n ha puesto en marcha un proyecto de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para instalar 700 puntos de recarga en tres distritos londinenses a lo largo de este a\u00f1o como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\nPor qu\u00e9 los conductores de alquiler deben ser el\u00e9ctricos en Londres<\/h4>\n