{"id":171336,"date":"2022-03-30T11:18:02","date_gmt":"2022-03-30T09:18:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=171336"},"modified":"2023-03-30T11:53:25","modified_gmt":"2023-03-30T09:53:25","slug":"lotus-presenta-el-hiper-suv-eletre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/03\/30\/lotus-introduces-hyper-suv-eletre\/","title":{"rendered":"Lotus presenta el 'hiper-SUV' Eletre"},"content":{"rendered":"

Lotus ha presentado el Eletre, su segundo modelo el\u00e9ctrico tras el hipercoche Evija. El nuevo modelo se denomina \"hiper SUV\" en lenguaje de relaciones p\u00fablicas y se basa en una plataforma de 800 voltios. Tras el inicio de la producci\u00f3n en Wuhan, est\u00e1 previsto que las entregas comiencen en China y Europa en 2023.<\/p>\n

Veamos primero las especificaciones t\u00e9cnicas: La Arquitectura El\u00e9ctrica Premium (EPA) de Lotus funciona con un voltaje del sistema de 800 voltios, la bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico de \"m\u00e1s de 100 kWh\" -a\u00fan no se ha cuantificado con mayor precisi\u00f3n-. Dado que el veh\u00edculo a\u00fan no ha sido homologado, Lotus todav\u00eda no ha dado a conocer su autonom\u00eda definitiva. Sin embargo, el objetivo es de hasta 600 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP.<\/p>\n

La propulsi\u00f3n corre a cargo de un sistema el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con una potencia de 441 kW. Seg\u00fan Lotus, esto deber\u00eda permitir al Eletre acelerar desde parado hasta 100 km\/h en menos de tres segundos. La marca de Geely a\u00fan no ha dado m\u00e1s detalles sobre los motores.<\/p>\n

Hay peque\u00f1as ambig\u00fcedades en cuanto a la potencia m\u00e1xima de carga en corriente continua. Al principio del anuncio Lotus s\u00f3lo menciona 350 kW, m\u00e1s adelante en el texto la redacci\u00f3n dice \"En una estaci\u00f3n de carga de 350 kW, el coche carga una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros en 20 minutos\". Por tanto, incluso el pico de potencia de carga a corto plazo puede ser inferior a 350 kW. Sin embargo, en el lado de CA, la potencia de carga es impresionante. Se ha instalado de f\u00e1brica un cargador de a bordo de 22 kW.<\/p>\n

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En cuanto a los asistentes a la conducci\u00f3n, Lotus habla de la \"primera tecnolog\u00eda lidar desplegable del mundo en un veh\u00edculo de producci\u00f3n\", y el Xpeng P5 ya se entrega con sensores lidar desde el a\u00f1o pasado. En el caso del Lotus, los sensores l\u00e1ser est\u00e1n destinados a apoyar las \"tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n inteligente\".<\/p>\n

Eso nos deja con un vistazo a la carrocer\u00eda: aunque el Eletre es un SUV, recoge algunos de los elementos visuales del Evija. La pintura bicolor del coche presentado con el techo negro hace que el Eletre parezca m\u00e1s plano, pero sigue teniendo una altura de 1,63 metros. La longitud de 5,10 metros y la distancia entre ejes de 3,02 metros tambi\u00e9n contribuyen a la impresi\u00f3n general plana.<\/p>\n

El Eletre, antes conocido como Tipo 132, es el primero de cuatro modelos el\u00e9ctricos<\/a> que se lanzar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os con un lenguaje de dise\u00f1o similar. Qingfeng Feng, Consejero Delegado del Grupo Lotus, considera este modelo como un \"punto de inflexi\u00f3n para nuestro negocio y nuestra marca\". El Lotus Eletre se fabrica en Wuhan, China.<\/p>\n

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