Un Scania Heavy Tipper el\u00e9ctrico operar\u00e1 en la mina LKAB de Malmberget, en el norte de Suecia, junto con un cami\u00f3n gr\u00faa el\u00e9ctrico especialmente adaptado para estas operaciones mineras. Tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 como prueba para los BEV en el \"exigente entorno de las minas subterr\u00e1neas\".<\/p>\n
El volquete pesado tiene un peso total, incluida la carga, de 49 toneladas y est\u00e1 previsto que se utilice para transportar productos residuales. El segundo cami\u00f3n est\u00e1 equipado con una gr\u00faa para transportar acero de perforaci\u00f3n a las perforadoras subterr\u00e1neas. El cami\u00f3n gr\u00faa el\u00e9ctrico se cargar\u00e1 en el dep\u00f3sito, aunque tambi\u00e9n se posibilitar\u00e1 la carga m\u00f3vil en las obras para aumentar la flexibilidad. Los socios quieren lanzar los veh\u00edculos en LKAB durante 2022.<\/p>\n
\"Las carretillas el\u00e9ctricas forman parte de la ambici\u00f3n de establecer un nuevo est\u00e1ndar para la miner\u00eda sostenible, en la que se utilice hasta el final la energ\u00eda libre de f\u00f3siles\", declar\u00f3 Peter Gustavsson, director de proyectos de LKAB, y a\u00f1adi\u00f3: \"Estamos alejando nuestra flota del di\u00e9sel f\u00f3sil y, a medida que probamos la capacidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas, las decisiones que se toman con respecto a la elecci\u00f3n de los camiones no s\u00f3lo deben contribuir a una mayor productividad sino, sobre todo, a una mina m\u00e1s sostenible y a un entorno de trabajo m\u00e1s seguro.\"<\/p>\n