La empresa de hidr\u00f3geno para la aviaci\u00f3n HyPoint ha llegado a un acuerdo con Gloyer-Taylor Laboratories (GTL), una empresa de ingenier\u00eda aeroespacial. HyPoint integrar\u00e1 los dep\u00f3sitos ultraligeros de carbono de GTL en su sistema de pilas de combustible para aviones, y las cifras sugieren que la combinaci\u00f3n podr\u00eda aumentar dr\u00e1sticamente la autonom\u00eda. <\/p>\n
Esto se debe a que GTL sit\u00faa la rotaci\u00f3n del almacenamiento de hidr\u00f3geno en un 50% -el peso del combustible de hidr\u00f3geno almacenado en relaci\u00f3n con el peso total del sistema-, lo que supone hasta diez veces m\u00e1s que los tanques de combustible actuales. Esto significa que los socios esperan que los dep\u00f3sitos almacenen diez veces m\u00e1s hidr\u00f3geno l\u00edquido sin a\u00f1adir masa. <\/p>\n
GTL, que tiene contratos con la NASA o las Fuerzas A\u00e9reas estadounidenses, especifica que el criotanque BHL pesa doce kilos y contiene m\u00e1s de 150 kg de hidr\u00f3geno l\u00edquido. \"Similar a la fibra de carbono que se utiliza en las bicicletas de carreras, nuestra tecnolog\u00eda de compuestos de carbono a\u00f1ade resistencia y durabilidad al tiempo que reduce significativamente el peso\", declar\u00f3 Paul Gloyer, presidente y director general de GTL.<\/p>\n
\"Reducir el peso es el factor m\u00e1s importante para hacer posible los viajes a\u00e9reos de larga distancia con menos paradas para repostar\", afirma el Dr. Alex Ivanenko, fundador y director general de HyPoint.<\/p>\n
Y, al hacer menos escalas, volar con hidr\u00f3geno podr\u00eda resultar m\u00e1s barato que utilizar queroseno. HyPoint calcula que un avi\u00f3n equipado con la tecnolog\u00eda de tanques GTL podr\u00eda alcanzar hasta cuatro veces la autonom\u00eda de los aviones convencionales que utilizan combustible de aviaci\u00f3n, recortando los costes de explotaci\u00f3n de los aviones en una cifra estimada de 50% sobre la base de d\u00f3lar por pasajero-milla.<\/p>\n
Tambi\u00e9n har\u00eda viables los sistemas de pilas de combustible para vuelos que antes no se consideraban adecuados. \"Los aviones de largo recorrido podr\u00edan utilizar el hidr\u00f3geno por primera vez, mientras que los fabricantes de eVTOL podr\u00edan multiplicar eficazmente su autonom\u00eda de vuelo y su tiempo operativo\", afirm\u00f3 Ivanenko.<\/p>\n
Sergei Shubenkov, cofundador y director de I+D de HyPoint, ilustr\u00f3 adem\u00e1s su raz\u00f3n para trabajar con GTL compar\u00e1ndolo con un avi\u00f3n que ya funciona con hidr\u00f3geno. Dijo que su an\u00e1lisis interno de un De Havilland Canada Dash 8 Q300, con capacidad para entre 50 y 56 pasajeros, utilizando un dep\u00f3sito est\u00e1ndar de hidr\u00f3geno l\u00edquido, podr\u00eda alcanzar 5 horas de vuelo o una autonom\u00eda m\u00e1xima de 2.640 km. \"Con el tanque de GTL, podr\u00eda volar durante 8,5 horas o una autonom\u00eda m\u00e1xima de 4.488 km\".<\/p>\n
Eso cuando se utiliza el sistema de HyPoint actualmente en desarrollo. Esta empresa estadounidense est\u00e1 especializada en sistemas de pilas de combustible de hidr\u00f3geno refrigeradas por aire para la aviaci\u00f3n y la movilidad a\u00e9rea urbana. En octubre del a\u00f1o pasado, entraron en una asociaci\u00f3n para el desarrollo<\/a> con la alemana BASF para una nueva membrana conductora de protones capaz de funcionar a temperaturas m\u00e1s elevadas y a un diferencial de presi\u00f3n m\u00e1s alto.<\/p>\n En la actualidad, HyPoint fabrica pilas de combustible con una membrana de intercambio de protones de alta temperatura (HTPEM) que la empresa denomina \"pila de combustible turbo-refrigerada\". Seg\u00fan se revela en Marzo de 2021<\/a>, el sistema alcanza hasta 2.000 vatios por kilogramo de potencia y una densidad energ\u00e9tica de hasta 1.500 Wh\/kg.<\/p>\n En el anuncio de hoy, HyPoint tambi\u00e9n ha afirmado que invertir\u00e1 m\u00e1s de 11 millones de libras y aumentar\u00e1 su plantilla a m\u00e1s de 50 empleados, en un plan reconocido por el Gobierno brit\u00e1nico en la Cumbre de Inversi\u00f3n Verde de octubre de 2021. Esto se destinar\u00e1 al centro de I+D que la empresa acaba de inaugurar en Sandwich, Kent, Reino Unido.<\/p>\n HyPoint se fund\u00f3 en 2019 en EE.UU. y suministra aviones de emisiones cero a la empresa ZeroAvia<\/a> y tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con Piasecki Aircraft Corporation<\/a> (PiAC) para desarrollar cinco sistemas de pila de combustible de hidr\u00f3geno de 650 kW para su uso en el eVTOL de Piasecki.<\/p>\n HyPoint afirma que su sistema de pila de combustible deber\u00eda lanzarse en aviones cliente de hidr\u00f3geno a mediados de 2024.<\/p>\n evtolinsights.com<\/a>, apnews.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa de aviaci\u00f3n de hidr\u00f3geno HyPoint ha llegado a un acuerdo con Gloyer-Taylor Laboratories (GTL), una empresa de ingenier\u00eda aeroespacial. HyPoint integrar\u00e1 los dep\u00f3sitos ultraligeros de carbono de GTL en su avi\u00f3n<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":160497,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[24177,11638,7098,25437,25436,6684,20627],"class_list":["post-171438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-cryo-tank","tag-electric-aircraft","tag-fcev","tag-gloyer-taylor-laboratories","tag-gtl","tag-hydrogen","tag-hypoint"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171438"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223697,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171438\/revisions\/223697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}