Seg\u00fan el director general de la empresa, Li Zhen, el socio chino de bater\u00edas de Volkswagen, Gotion High-Tech, ha logrado industrializar la c\u00e9lula de bater\u00eda con qu\u00edmica LFP presentada a principios de 2021, que ofrece una densidad energ\u00e9tica de 210 Wh\/kg. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en una bater\u00eda de estado semis\u00f3lido que se espera que alcance los 360 Wh\/kg.<\/p>\n
Li lo confirm\u00f3 durante su comparecencia en el Foro China EV100 2022. Adem\u00e1s, Gotion planea llevar las c\u00e9lulas LFP con una densidad energ\u00e9tica de 230 Wh\/kg a la producci\u00f3n en serie a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
Las densidades de energ\u00eda mencionadas, como se menciona en el presentaci\u00f3n de la c\u00e9lula<\/a> con 210 Wh\/kg, son la densidad energ\u00e9tica a nivel de c\u00e9lula, no la densidad energ\u00e9tica gravim\u00e9trica en el paquete de bater\u00edas listo para instalar. No hay ninguna declaraci\u00f3n confirmada de Gotion sobre este valor. El portal InsideEVs<\/em>\u00a0estim\u00f3 entonces que podr\u00eda aumentar \"hasta unos 180 Wh\/kg\".<\/p>\n En comparaci\u00f3n, las c\u00e9lulas LFP de CATL, que est\u00e1n instaladas en el Tesla Model 3 y el Model Y en Shangh\u00e1i, supuestamente alcanzan los 125 Wh\/kg a nivel de paquete. La propia CATL tambi\u00e9n present\u00f3 el tercera generaci\u00f3n de su tecnolog\u00eda cell-to-pack<\/a> en el Foro EV100 de China, del que se dice que permitir\u00e1 alcanzar 160 Wh\/kg a nivel de pack. Bas\u00e1ndose en el pack de 60 kWh de Tesla, esta mejora del 28% podr\u00eda permitir un pack de 76 kWh en un sed\u00e1n de tama\u00f1o medio, con c\u00e9lulas LFP.<\/p>\n Li, director general de Gotion, tambi\u00e9n es consciente de la importancia del desarrollo, especialmente en lo que respecta a las celdas de 230 Wh\/kg. \"En ese momento, las bater\u00edas ternarias de litio ser\u00e1n sustituidas por las de LFP a mayor escala en Gotion\", dijo Li. Las bater\u00edas ternarias de litio agrupan qu\u00edmicas de celdas con tres metales en el c\u00e1todo, por lo que en su mayor\u00eda son celdas NCM o NCA, habituales en los BEV.<\/p>\n Adem\u00e1s de las c\u00e9lulas LFP, Gotion High-Tech tambi\u00e9n trabaja en bater\u00edas de estado semis\u00f3lido. En este caso, Li se limit\u00f3 a afirmar que se persegu\u00eda \"con ah\u00ednco\" la industrializaci\u00f3n de una c\u00e9lula de estado semis\u00f3lido de este tipo. Seg\u00fan sus informaciones, una c\u00e9lula de este tipo deber\u00eda alcanzar los 360 Wh\/kg. Seg\u00fan el informe del portal Gasgoo<\/em>, no dio m\u00e1s detalles sobre la qu\u00edmica celular.<\/p>\n Como ya se inform\u00f3, Volkswagen es el mayor accionista de Gotion desde junio de 2020, con una participaci\u00f3n del 26%. Seg\u00fan datos de la Twitter<\/em> usuario \"Moneyball\", la empresa tiene una capacidad de producci\u00f3n de 3,3 GWh en China. A corto plazo, tiene previsto ampliarla a 13 GWh y, m\u00e1s adelante, a 28 GWh. Para 2023, deber\u00eda ser ya de 80 GWh.<\/p>\n