MAN Truck & Bus acaba de recibir dos pedidos de Hamburgo por un total de 53 autobuses el\u00e9ctricos. Hamburger Hochbahn ha encargado 17 Lion's City 18 E, mientras que un pedido de Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) incluye 30 autobuses el\u00e9ctricos individuales y seis articulados. Los primeros autobuses el\u00e9ctricos se entregar\u00e1n este a\u00f1o.<\/p>\n
El fabricante alem\u00e1n y filial de Volkswagen afirma haber recibido pedidos de m\u00e1s de 700 de sus autobuses el\u00e9ctricos desde el lanzamiento de las ventas del City E del Le\u00f3n en 2020. Los veh\u00edculos se fabrican en la Planta polaca de MAN en Starachowice<\/a>.<\/p>\n \"Nuestro objetivo es claramente poner a\u00fan m\u00e1s autobuses el\u00e9ctricos en la carretera: Para 2025, la mitad de nuestros nuevos autobuses urbanos ser\u00e1n de propulsi\u00f3n alternativa. Y esperamos que s\u00f3lo cinco a\u00f1os despu\u00e9s -en 2030- el 90% de nuestros autobuses urbanos funcionen con bater\u00edas\", afirma Rudi Kuchta, director de la unidad de negocio de autobuses de MAN Truck & Bus.<\/p>\n Con el MAN Lion's City E totalmente el\u00e9ctrico, MAN ha completado la nueva generaci\u00f3n de autobuses urbanos con una variante sin emisiones. La producci\u00f3n en serie de la versi\u00f3n individual de 12 metros comenz\u00f3 en octubre de 2020, mientras que el autob\u00fas articulado totalmente el\u00e9ctrico Lion's City 18 E entr\u00f3 en producci\u00f3n en serie en abril de 2021. \u00c9ste ofrece espacio para hasta 130 pasajeros, el autob\u00fas solo para hasta 88 pasajeros. Para la propulsi\u00f3n, MAN conf\u00eda en un motor central en el eje trasero en su autob\u00fas el\u00e9ctrico y dos motores centrales en el segundo y tercer eje en el autob\u00fas articulado. La energ\u00eda para la transmisi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica procede de las bater\u00edas situadas en el techo del veh\u00edculo. Los autobuses el\u00e9ctricos ofrecen una autonom\u00eda de hasta 350 kil\u00f3metros.<\/p>\n Aunque MAN ha llegado m\u00e1s que un poco tarde al juego de la electrificaci\u00f3n, la empresa se ha apresurado a intentar recuperar el tiempo perdido desde entonces. A principios de este mes<\/a>El Grupo Traton de Volkswagen, al que pertenece MAN, anunci\u00f3 que aumentaba masivamente su inversi\u00f3n en investigaci\u00f3n y desarrollo para la electromovilidad. La empresa planea ahora gastar 2.600 millones de euros en ello para 2026, frente a los 1.600 millones de euros previstos anteriormente para 2025. Al mismo tiempo, Traton est\u00e1 reduciendo sus inversiones en motores de combusti\u00f3n. Este movimiento se produce cuando Europa asiste a un auge de las ventas de autobuses el\u00e9ctricos<\/a> a medida que los pa\u00edses europeos descarbonizan sus servicios de transporte p\u00fablico, no s\u00f3lo para cumplir las directrices de la UE de reducci\u00f3n de emisiones, sino tambi\u00e9n para aliviar la presi\u00f3n geopol\u00edtica que ahora se ejerce sobre los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n