{"id":171736,"date":"2022-04-06T15:59:19","date_gmt":"2022-04-06T13:59:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=171736"},"modified":"2022-04-06T15:59:19","modified_gmt":"2022-04-06T13:59:19","slug":"leclanche-suministra-sistemas-de-baterias-de-10mwh-para-el-carguero-hibrido-de-scandlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/04\/06\/leclanche-delivers-10mwh-battery-systems-for-scandlines-hybrid-freight-ship\/","title":{"rendered":"Leclanch\u00e9 suministra sistemas de bater\u00edas de 10MWh para el carguero h\u00edbrido de Scandlines"},"content":{"rendered":"<p>La compa\u00f1\u00eda de transbordadores Scandlines ha encargado al fabricante suizo de bater\u00edas Leclanch\u00e9 un sistema de bater\u00edas de 10 MWh para su proyectado transbordador de carga h\u00edbrido PR24. La entrega est\u00e1 prevista a partir de enero de 2023. El buque conectar\u00e1 puertos de Alemania y Dinamarca a partir de 2024.<!--more--><\/p>\n<p>Las bater\u00edas son un sistema de bater\u00edas de iones de litio refrigeradas por l\u00edquido de Leclanch\u00e9, que tienen una tensi\u00f3n m\u00e1xima de 864 voltios. <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/leclanche\/\">Leclanch\u00e9<\/a> afirma que el sistema es modular y escalable y utiliza 48 cadenas de bater\u00edas distribuidas en ocho armarios de control. Leclanch\u00e9 ofrece una garant\u00eda de diez a\u00f1os para el sistema.<\/p>\n<p>El PR24 es un proyecto lanzado por Scandlines en noviembre del a\u00f1o pasado. El transbordador conectar\u00e1 el puerto de Puttgarden, en la isla alemana de Fehmarn, con el puerto de R\u00f8dby, en la isla de Lolland (Dinamarca), lo que supone una distancia de 18,5 km. El transbordador puede funcionar en modo puramente el\u00e9ctrico o en modo h\u00edbrido di\u00e9sel-el\u00e9ctrico, lo que significa que el buque tendr\u00e1 capacidad para funcionar en modo totalmente el\u00e9ctrico dependiendo de la energ\u00eda de la bater\u00eda enchufable a 10 nudos o en modo h\u00edbrido enchufable a 16 nudos.<\/p>\n<p>El buque fue dise\u00f1ado por la empresa noruega LMG Marin AS y se est\u00e1 construyendo en los astilleros Cemre de Turqu\u00eda. El PR24 tendr\u00e1 147,4 metros de eslora, 25,4 metros de manga y 5,3 metros de calado. Seg\u00fan Leclanch\u00e9, su capacidad de carga ser\u00e1 de 66 unidades de carga. Tendr\u00e1 espacio para un m\u00e1ximo de 140 pasajeros. Como transbordador h\u00edbrido, el tiempo de traves\u00eda entre los dos puertos ser\u00e1 de 45 minutos. En modo puramente el\u00e9ctrico, el tiempo de traves\u00eda ser\u00e1 de 70 minutos.<\/p>\n<p><i>\u201c<\/i>Nuestro equipo qued\u00f3 muy impresionado con la tecnolog\u00eda de Leclanch\u00e9 y su experiencia real en la industria mar\u00edtima\", dijo <span class=\"xn-person\">Christian Thiemer<\/span>, superintendente t\u00e9cnico de Scandlines. \"Algunos de los factores cr\u00edticos que influyeron en nuestra selecci\u00f3n fueron la arquitectura de bater\u00edas refrigeradas por l\u00edquido de Leclanch\u00e9 y la densidad energ\u00e9tica de sus celdas. Juntos, en colaboraci\u00f3n con nuestro equipo PR24 de proveedores experimentados, confiamos en que nuestro transbordador de carga marcar\u00e1 la pauta en tecnolog\u00eda marina potente, sostenible y segura.\"<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.prnewswire.com\/news-releases\/leclanche-selected-to-provide-10-mwh-advanced-battery-system-for-scandlines-pr24-zero-emission-freight-ferry-301516889.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">prnewswire.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La compa\u00f1\u00eda de transbordadores Scandlines ha encargado al fabricante suizo de bater\u00edas Leclanch\u00e9 un sistema de bater\u00edas de 10 MWh para su proyectado transbordador de carga h\u00edbrido PR24. 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