cifras de ventas del primer trimestre<\/a>, va por delante en t\u00e9rminos absolutos: el Grupo BMW entreg\u00f3 35.289 BEV entre principios de enero y finales de marzo. Eso supone \"s\u00f3lo\" un aumento del 149,2%.<\/p>\nUna comparaci\u00f3n de los h\u00edbridos enchufables es imposible, ya que BMW no los incluy\u00f3 por separado en su informe. Eso nos deja echar un vistazo a las cuotas de BEV: En BMW, el 5,9% de las entregas del primer trimestre fueron puramente el\u00e9ctricas; en Mercedes, el 4,3%.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de ventas totales de todos los tipos de propulsores, la empresa de Stuttgart vendi\u00f3 501.600 unidades, nada menos que 90.000 veh\u00edculos menos que BMW. Adem\u00e1s, el descenso -debido a los cuellos de botella de los semiconductores- fue m\u00e1s significativo que el de la empresa muniquesa, con un -15%.<\/p>\n
Mercedes no publica cifras sobre cada uno de los modelos e. En su lugar, la declaraci\u00f3n general es que las ventas \"se caracterizaron especialmente por la fuerte demanda de los modelos EQA, EQS y EQC\".<\/p>\n
\"En un primer trimestre dif\u00edcil, hemos sido capaces de triplicar nuestras ventas de bater\u00edas m\u00e1s que de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y hemos obtenido un resultado estelar en nuestro segmento de veh\u00edculos de gama alta\", afirma Britta Seeger, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de Mercedes-Benz Group AG y responsable de Ventas de Mercedes-Benz Cars. \"La fuerte y continua demanda de nuestros veh\u00edculos electrificados en todos los segmentos y mercados demuestra que los clientes desean nuestros VE e h\u00edbridos enchufables. Y con el lanzamiento de nuestro nuevo SUV EQS el 19 de abril, aceleramos a\u00fan m\u00e1s nuestra transformaci\u00f3n.\"<\/p>\n
Actualizaci\u00f3n 08 abril 2022<\/em>
\nMercedes-Benz Vans entreg\u00f3 alrededor de 2.700 furgonetas el\u00e9ctricas de bater\u00eda en el primer trimestre de 2022, un 133% m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. La cuota de furgonetas Sprinter y Vito de cero emisiones casi se triplic\u00f3 en Europa. Las entregas de la EQV aumentaron un 103% en los tres primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\nIncluyendo los motores de combusti\u00f3n interna, Mercedes-Benz Furgonetas entreg\u00f3 89.900 veh\u00edculos en el primer trimestre. La cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fue, por tanto, del 3,0%. Las furgonetas comerciales Sprinter, Vito, Vito Tourer y Citan representaron la mayor parte del volumen, 75.900 unidades. Se vendieron algo menos de 14.000 unidades de la Clase V y su e-derivado EQV, aunque la tercera generaci\u00f3n del veh\u00edculo ya est\u00e1 en su octavo a\u00f1o de producci\u00f3n. Mercedes presentar\u00e1 la Clase T como una variante de la Citan para clientes particulares antes de finales de abril, y el EQT tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible como una ranchera el\u00e9ctrica de techo alto. Sin embargo, a\u00fan se desconocen los detalles sobre la cadena cinem\u00e1tica del EQT.<\/p>\n
Mercedes-Benz Vans ha alcanzado recientemente una marca importante para sus furgonetas el\u00e9ctricas: a principios de abril se fabric\u00f3 la furgoneta totalmente el\u00e9ctrica n\u00famero 25.000. La m\u00e1s vendida es la eVito, seguida de la eSprinter y la EQV.<\/p>\n
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