ZeroAvia, empresa especializada en vuelos de hidr\u00f3geno, ha anunciado una nueva asociaci\u00f3n con ZEV Station para desarrollar una infraestructura verde de repostaje de hidr\u00f3geno. Las empresas colaborar\u00e1n en el desarrollo de un aeropuerto regional para mostrar la viabilidad de los vuelos comerciales impulsados por hidr\u00f3geno. <\/p>\n
ZeroAvia planea demostraciones de vuelo de aviones el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno apoyados por el ecosistema H2 desarrollado conjuntamente y el apoyo de ZEV Station como parte de la asociaci\u00f3n. Esta \u00faltima transferir\u00e1 su experiencia en el suministro de hidr\u00f3geno gaseoso para veh\u00edculos de carretera para construir su primer sistema de repostaje de hidr\u00f3geno en aeropuertos. La empresa con sede en Palm Springs a\u00fan tiene que abrir su primer centro de pruebas de carga, cuya puesta en marcha est\u00e1 prevista para finales de mayo. Est\u00e1 previsto que la primera estaci\u00f3n ZEV \"Premier\" con carga e hidr\u00f3geno entre en funcionamiento a principios de 2023.<\/p>\n
ZeroAvia, por el contrario, ya ha desarrollado lo que denomina un \"microcosmos\" de posibles operaciones con H2. La Infraestructura de Reabastecimiento de Hidr\u00f3geno en Aeropuertos (HARE), desarrollada como parte de los proyectos HyFlyer junto con el Centro Europeo de Energ\u00eda Marina (EMEC), ha demostrado la producci\u00f3n ecol\u00f3gica de hidr\u00f3geno hasta el repostaje en pista, afirma ZeroAvia.<\/p>\n
La empresa a\u00f1ade que considera los aeropuertos \"puntos centrales de demanda significativa\". Los centros neur\u00e1lgicos m\u00e1s concurridos podr\u00edan entonces producir econom\u00edas de escala para la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y, por tanto, hacer m\u00e1s econ\u00f3mica la eliminaci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero en otras \u00e1reas como las operaciones en tierra, los enlaces de transporte posterior y la industria pr\u00f3xima, por lo que ZeroAvia.<\/p>\n
Jesse Schneider, consejero delegado de ZEV Station, se mostr\u00f3 de acuerdo al afirmar que existe \"un gran potencial para llevar estos aprendizajes hacia la creaci\u00f3n de Aeropuertos de Emisiones Cero con una gran central de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a escala, un H2-Hub\". Si \u00e9stos generaran una cantidad significativa de hidr\u00f3geno verde in situ, tanto para aviones como para veh\u00edculos, tales hubs podr\u00edan hacer redundante el combustible basado en carbono en los aeropuertos.<\/p>\n
Arnab Chatterjee, vicepresidente de Infraestructuras de ZeroAvia, a\u00f1adi\u00f3: \"Existe un enorme potencial para que los aeropuertos act\u00faen como centros de hidr\u00f3geno precisamente porque habr\u00e1 una demanda significativa: la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por hidr\u00f3geno es la \u00fanica soluci\u00f3n pr\u00e1ctica, hol\u00edstica y econ\u00f3micamente viable para todos los impactos clim\u00e1ticos de la industria.\"<\/p>\n
ZeroAvia<\/a> que cuenta con British Airways o United Airlines entre sus socios, dice que planea trabajar con socios de la industria para construir los ecosistemas de repostaje de hidr\u00f3geno en los aeropuertos de todo el mundo. Shell es a la vez inversor en la empresa y socio de repostaje, y ZeroAvia tambi\u00e9n se ha asociado con Octopus Hydrogen para ayudar a impulsar su actual programa de pruebas de vuelo en el Reino Unido. ZeroAvia tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en asociaci\u00f3n para desarrollar una de las primeras rutas comerciales de emisiones cero del mundo desde Londres al aeropuerto de La Haya en Rotterdam, en colaboraci\u00f3n con el Grupo Royal Schiphol, la Fundaci\u00f3n para la Innovaci\u00f3n del Aeropuerto de Rotterdam La Haya y el propio aeropuerto.<\/p>\n La empresa tambi\u00e9n proporcion\u00f3 una actualizaci\u00f3n de su \u00faltimo avi\u00f3n<\/a>. ZeroAvia comenzar\u00e1 las pruebas de vuelo de su tren motriz el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno en las pr\u00f3ximas semanas utilizando su avi\u00f3n de pruebas Dornier-228 como parte del proyecto HyFlyer II. El objetivo es entregar un avi\u00f3n de 19 plazas y 600 kW totalmente certificado para 2024 y cuenta con el apoyo del Gobierno brit\u00e1nico. ZeroAvia tiene previsto ampliar su tecnolog\u00eda a aviones de 40-80 plazas para 2026, y las pruebas en tierra de los prototipos de la central el\u00e9ctrica de 1,8 megavatios comenzar\u00e1n este a\u00f1o.<\/p>\n