{"id":171806,"date":"2022-04-07T15:25:13","date_gmt":"2022-04-07T13:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=171806"},"modified":"2025-11-14T11:04:20","modified_gmt":"2025-11-14T10:04:20","slug":"vw-llamara-voluntariamente-a-revision-los-coches-electricos-id-para-prepararlos-para-la-actualizacion-ota-3-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/04\/07\/vw-to-voluntary-recall-id-electric-cars-to-ready-them-for-ota-update-3-0\/","title":{"rendered":"VW pone en tierra los coches el\u00e9ctricos ID para una actualizaci\u00f3n por aire"},"content":{"rendered":"<p>Tesla ha ofrecido actualizaciones por aire durante muchos a\u00f1os, pero Volkswagen ha tardado en entrar en el juego. Mientras que la compa\u00f1\u00eda acaba de introducir la \u00faltima OTA para los coches ID, VW se encuentra ahora con que muchos de los EVs que la reciben, necesitan primero una llamada a revisi\u00f3n para una actualizaci\u00f3n pr\u00e1ctica.<!--more--><\/p>\n<p>Pero primero al principio. Hace unos d\u00edas, Volkswagen present\u00f3 la nueva generaci\u00f3n de software 3.0 para los modelos MEB como <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/03\/21\/vw-detalla-las-actualizaciones-del-software-meb-3-0\/\">inform\u00f3<\/a>. La actualizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para el segundo trimestre de 2022 a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n por aire para todos los modelos ID ya entregados y se instalar\u00e1 de f\u00e1brica para los veh\u00edculos de nueva producci\u00f3n. <\/p>\n<p>Sin embargo, las actualizaciones para los modelos ID entregados est\u00e1n resultando dif\u00edciles. Como confirm\u00f3 Volkswagen al ser preguntado por <em>Auto Motor und Sport<\/em>, todos los veh\u00edculos VW ID.3 e ID.4 que ya est\u00e1n en el mercado tendr\u00e1n que volver al taller como parte de una campa\u00f1a de revisi\u00f3n \"voluntaria\" que afectar\u00e1 a 200.000 propietarios con los que VW contactar\u00e1 probablemente a partir de Semana Santa. <\/p>\n<p>El objetivo de la visita al taller, seg\u00fan un portavoz de VW, es que la flota existente alcance un estado de software lo m\u00e1s uniforme posible. \"Hemos observado que actualmente todav\u00eda hay muchos veh\u00edculos en la carretera con estados de software muy diferentes\", se\u00f1alaron. Los coches ID.3 e ID.4 tendr\u00e1n que recibir primero la versi\u00f3n de software 2.4 en el concesionario, sin la cual ni siquiera es posible la actualizaci\u00f3n por aire a la versi\u00f3n 3.0, explic\u00f3 VW. <\/p>\n<p>Sin embargo, hay otra raz\u00f3n para que los propietarios lleven los coches a los talleres. VW afirma que los talleres instalar\u00e1n gratuitamente en cada VE una nueva bater\u00eda de 12 voltios que es significativamente m\u00e1s resistente a los ciclos y m\u00e1s capaz de hacer frente a los elevados requisitos energ\u00e9ticos de un coche el\u00e9ctrico. La bater\u00eda de 12 voltios instalada inicialmente podr\u00eda no haber sido capaz de hacer frente a la compleja actualizaci\u00f3n OTA al software 3.0. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/tech-zukunft\/werkstatt\/vw-id3-id4-freiwillige-serviceaktion-software-2-punkt-4-neue-12v-batterie\/\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">auto-motor-und-sport.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesla ha ofrecido actualizaciones por aire durante muchos a\u00f1os, pero Volkswagen ha tardado en entrar en el juego. 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