{"id":171860,"date":"2022-04-08T14:39:07","date_gmt":"2022-04-08T12:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=171860"},"modified":"2023-02-07T08:56:40","modified_gmt":"2023-02-07T07:56:40","slug":"el-informe-cam-muestra-a-tesla-como-el-principal-innovador-en-movilidad-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/04\/08\/cam-report-shows-tesla-as-top-e-mobility-innovator\/","title":{"rendered":"Un informe de la CAM muestra a Tesla como el principal innovador en e-movilidad"},"content":{"rendered":"<p>En el marco de la actualizaci\u00f3n anual del \"Informe de Electromovilidad 2022\" del Centro de Gesti\u00f3n del Autom\u00f3vil (CAM), Tesla obtuvo la mejor puntuaci\u00f3n por un claro margen. Volkswagen y Hyundai les siguen en segundo y tercer lugar en cuanto a innovaciones BEV.<!--more--><\/p>\n<p>Para el informe, el equipo de investigaci\u00f3n dirigido por el director del estudio, Stefan Bratzel, registr\u00f3 y evalu\u00f3 sistem\u00e1ticamente la fuerza innovadora acumulada de m\u00e1s de 30 grupos automovil\u00edsticos en el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) entre 2012 y 2021. Para la edici\u00f3n de 2022, se evaluaron m\u00e1s de 700 innovaciones individuales en serie, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n<p>Con un valor del \u00edndice de 175,8, Tesla logr\u00f3 ampliar a\u00fan m\u00e1s su posici\u00f3n de liderazgo: La empresa estadounidense aument\u00f3 en 23,1 puntos su \u00edndice con respecto a 2021 y es, por tanto, el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles que ha logrado la clasificaci\u00f3n \"Top Innovator\". Seg\u00fan la media, uno de los avances que contribuyeron al aumento del valor del \u00edndice es el incremento de la autonom\u00eda mediante la actualizaci\u00f3n del software del Model 3 el a\u00f1o pasado. En aquel momento, la autonom\u00eda WLTP se elev\u00f3 de 580 a 614 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Con 137,2 puntos de \u00edndice, Volkswagen es el \u00fanico otro fabricante con una puntuaci\u00f3n de tres d\u00edgitos y lidera as\u00ed el grupo de \"seguidores r\u00e1pidos\", pero s\u00f3lo pudo aumentar su puntuaci\u00f3n en 10,6 puntos respecto a 2021. De este modo, la distancia con Tesla se ha ampliado. Un ejemplo de innovaci\u00f3n del Grupo VW es el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/03\/23\/porsche-actualiza-el-software-de-la-funcion-de-carga-del-taycan\/\">actualizaci\u00f3n para el Porsche Taycan<\/a>, en cuyo modelo de tracci\u00f3n total el motor el\u00e9ctrico delantero puede desconectarse casi por completo para reducir el consumo de energ\u00eda; de este modo, el modelo de tracci\u00f3n total es a\u00fan m\u00e1s econ\u00f3mico que el de tracci\u00f3n trasera. El <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/03\/21\/vw-detalla-las-actualizaciones-del-software-meb-3-0\/\">la actualizaci\u00f3n de software 3.0 a\u00fan no est\u00e1 incluida<\/a>ya que s\u00f3lo se incluyeron las innovaciones hasta finales de 2021, por lo que probablemente se mantendr\u00e1 en el informe de 2023.<\/p>\n<h3>Duelo re\u00f1ido entre Hyundai-Kia y BYD<\/h3>\n<p>El tercer puesto es para Hyundai-Kia por un estrecho margen. Con una puntuaci\u00f3n en el \u00edndice de 76,9 puntos (+19,5 puntos), los coreanos apenas logran superar a BYD (76,3 puntos, +13,8 puntos). En el caso de Hyundai-Kia, los modelos Genesis G80e y <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/02\/16\/genesis-traera-el-gv60-a-europa-este-ano\/\">GV60<\/a>, en particular, fueron citados por su rendimiento de carga de corriente continua. En BYD, el aumento de la innovaci\u00f3n se debi\u00f3 principalmente a <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/08\/17\/byd-lanza-la-preventa-del-delfin-en-china\/\">el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico Dolphin<\/a>ya que cuenta con una bater\u00eda LFP de 800 voltios. Queda por ver c\u00f3mo continuar\u00e1 el duelo entre Hyundai-Kia y BYD. La empresa coreana cuenta con modelos como el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/01\/26\/kia-revela-los-precios-del-ev6-en-ee-uu\/\">Kia EV6 GT<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/25\/kia-lanzara-el-nuevo-niro-en-2022\/\">el Niro EV<\/a> en proyecto, mientras que BYD est\u00e1 a punto de <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/02\/20\/byd-planea-un-modelo-3-como-sedan-de-800-voltios-llamado-seal\/\">estrenar el sello<\/a>, una berlina el\u00e9ctrica de tama\u00f1o medio, y <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/02\/21\/byd-lanza-el-yuan-plus-de-800-voltios-en-china\/\">el SUV Yuan Plus de 800 voltios<\/a> ya se vende en China.<\/p>\n<p>Los siguientes puestos muestran que algunos fabricantes est\u00e1n recuperando terreno con fuerza. Geely, en 5\u00ba lugar, gan\u00f3 20,9 puntos (impulsado por Zeekr y Polestar), SAIC, en 7\u00ba lugar, 22,7 puntos, y BMW, en 8\u00ba lugar, incluso 25,7 puntos, una ganancia mayor que la de Tesla. BMW asciende as\u00ed cinco puestos desde la 13\u00aa posici\u00f3n. El reci\u00e9n creado Grupo Mercedes-Benz, en 9\u00ba lugar, ha ganado 15,4 puntos. El valor at\u00edpico entre los diez primeros es Stellantis, en el 6\u00ba puesto, donde el aumento de la innovaci\u00f3n fue de s\u00f3lo 5,3 puntos. Se han sumado los puntos de innovaci\u00f3n de PSA y FCA para el grupo, que se fusionar\u00e1 a principios de 2021. S\u00f3lo cabe esperar verdaderas innovaciones de serie con las plataformas STLA anunciadas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Renault y General Motors, por el contrario, retroceden: Mientras que Renault baja 6 puestos hasta el 11\u00ba a pesar de la introducci\u00f3n del Dacia Spring Electric de bajo consumo, la estadounidense General Motors se mantiene en el 10\u00ba lugar en lugar del 6\u00ba del a\u00f1o pasado, con algo menos de 44 puntos de innovaci\u00f3n, a pesar de un \"insatisfactorio rendimiento en innovaci\u00f3n en el a\u00f1o natural 2021\", seg\u00fan la CAM. Las mejoras en la autonom\u00eda del Chevrolet Bolt EUV, el Menlo EV y el Buick Velite 6 EV han evitado \"una ca\u00edda a\u00fan peor\", seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n merece la pena mencionar una serie de nuevas empresas: Rivian entra en el puesto 13 con 22,9 puntos de \u00edndice, mientras que el segundo mejor reci\u00e9n llegado es Lucid en el puesto 16 con 15,6 puntos. Tambi\u00e9n figuran por primera vez Nio (10,0 puntos, puesto 19), Xpeng (7,7 puntos, puesto 21), GAC (7,2 puntos, puesto 22) y Aiways (5,6 puntos, puesto 23).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-171836\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2022\/04\/cam-2021-01.png\" alt=\"\" width=\"1500\" height=\"750\" title=\"\"><\/p>\n<p>Lo m\u00e1s destacable es que las start-ups se situaron as\u00ed por delante de fabricantes con grandes ventas como Toyota y Honda, que ocupan los dos \u00faltimos puestos con 4,7 y 2,8 puntos de \u00edndice respectivamente. En consecuencia, la CAM los clasifica como rezagados en electromovilidad. Sin embargo, Toyota est\u00e1 a punto de estrenar este a\u00f1o el bZ4X como primer modelo e-TNGA.<\/p>\n<p>\"Cada vez es m\u00e1s evidente que los fabricantes de autom\u00f3viles innovadores en el campo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda tambi\u00e9n se encuentran entre los l\u00edderes del mercado de la e-movilidad. Esto no s\u00f3lo es cierto para Tesla, sino tambi\u00e9n para los fabricantes de autom\u00f3viles chinos, por ejemplo\", afirma Bratzel. \"Con la era de la electromovilidad, la estructura tradicional de la industria y la clasificaci\u00f3n de los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1 cambiando cada vez m\u00e1s. Tambi\u00e9n aqu\u00ed la regla es que la vida castiga a los que llegan demasiado tarde.<\/p>\n<p><em>Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n<p><em>Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el marco de la actualizaci\u00f3n anual del \"Informe de Electromovilidad 2022\" del Centro de Gesti\u00f3n de la Automoci\u00f3n (CAM), Tesla obtuvo la mejor puntuaci\u00f3n por un claro margen. Volkswagen y Hyundai<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":170921,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[14362,40,3701,56,80,2311,13761,209,222,224,9711,263,267,7219,356,8091,383,5375,437,7632,959,21077,4572,509,520,567,13267,22790],"class_list":["post-171860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-aiways","tag-baic","tag-bev","tag-bmw","tag-byd","tag-cam","tag-data","tag-ford","tag-geely","tag-general-motors","tag-great-wall","tag-honda","tag-hyundai","tag-lucid-motors","tag-mazda","tag-nio","tag-nissan","tag-polestar","tag-renault","tag-rivian-automotive","tag-saic","tag-stellantis","tag-tata-motors","tag-tesla","tag-toyota","tag-volkswagen","tag-xpeng","tag-zeekr"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171860"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171860\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}