BYD ha desvelado el nuevo a\u00f1o de su modelo SUV totalmente el\u00e9ctrico Tang EV que se ofrecer\u00e1 no s\u00f3lo en China sino tambi\u00e9n en Noruega. Adem\u00e1s de un frontal renovado y la opci\u00f3n de ofrecer por primera vez una versi\u00f3n de seis y siete plazas, el Tang EV de 2022 ofrece principalmente m\u00e1s autonom\u00eda gracias a una bater\u00eda m\u00e1s grande.<\/p>\n
Seg\u00fan los medios chinos, el nuevo modelo del a\u00f1o tiene una bater\u00eda con una capacidad energ\u00e9tica de 108,8 kWh. En el Modelo del a\u00f1o 2021<\/a>, la bater\u00eda a\u00fan ten\u00eda una capacidad de 86,4 kWh, en 2020 \u00e9sta era a\u00fan menor con s\u00f3lo 82,2 kWh. Con la nueva bater\u00eda, la versi\u00f3n monomotor del Tang EV deber\u00eda tener una autonom\u00eda de 730 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma china CLTC.<\/p>\n La versi\u00f3n de tracci\u00f3n total de 380 kW con dos motores el\u00e9ctricos tiene una autonom\u00eda de 635 kil\u00f3metros. Tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y un solo motor. No se dan detalles sobre esta bater\u00eda, pero la autonom\u00eda deber\u00eda seguir rondando los 600 kil\u00f3metros seg\u00fan CLTC. Es probable que ambas opciones de bater\u00eda La bater\u00eda Blade de BYD<\/a>, una pila LFP con un formato especial de celdas alargadas.<\/p>\n De momento, el gigante automovil\u00edstico chino no ha revelado m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la potencia de carga de CC. La norma GB\/T de CC, habitual en China, permite te\u00f3ricamente una carga de hasta 250 kW. Sin embargo, dado que la norma est\u00e1 limitada a 250 amperios, la potencia m\u00e1xima de carga para veh\u00edculos con una tensi\u00f3n de bater\u00eda de 400 voltios es de 100 kW.<\/p>\n Lo que est\u00e1 bastante claro de la nueva versi\u00f3n son los cambios \u00f3pticos: BYD ha dicho adi\u00f3s al aspecto de motor de combusti\u00f3n del modelo del a\u00f1o 2021 con su gran parrilla del radiador y ha cambiado al aspecto de \"cara de drag\u00f3n\" de los otros modelos EV como el Han EV y el Yuan Plus. Tambi\u00e9n cuenta con llantas optimizadas aerodin\u00e1micamente. En el interior, el Tang EV tambi\u00e9n adopta muchos elementos de los otros modelos.<\/p>\n Est\u00e1 previsto que el SUV el\u00e9ctrico salga a la venta en China antes de finales de abril a precios de entre 280.000 y 350.000 yuanes (equivalentes a entre 40.300 y 50.400 euros). A\u00fan no se han revelado los precios para Noruega; el modelo de 2021 se vendi\u00f3 all\u00ed a precios que comenzaban en 599.900 coronas noruegas (57.760 euros).<\/p>\n