Honda ha concretado sus planes el\u00e9ctricos. Seg\u00fan la empresa japonesa, quieren sacar al mercado 30 modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos el\u00e9ctricos en todo el mundo para 2030 y alcanzar con ellos un volumen de ventas de m\u00e1s de dos millones de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o en ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n
Seg\u00fan anunci\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles tras una reuni\u00f3n informativa \"sobre el negocio de la electrificaci\u00f3n del autom\u00f3vil\", la empresa invertir\u00e1 alrededor de cinco billones de yenes (equivalentes a unos 36.500 millones de euros) en las \u00e1reas de electrificaci\u00f3n y tecnolog\u00edas de software durante los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. Honda quiere remodelar su cartera de tal forma que el foco de atenci\u00f3n pase del negocio puntual de venta de hardware al negocio recurrente. En otras palabras, Honda quiere seguir ganando dinero con el software a lo largo de la vida \u00fatil del coche (el\u00e9ctrico).<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s planea construir plantas para coches el\u00e9ctricos en China, concretamente en Guangzhou y Wuhan -los planes para Wuhan eran anunciado en enero<\/a>. All\u00ed se fabricar\u00e1n hasta 120.000 coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o con el socio Dongfeng a partir de 2024. Para el mercado chino, Honda anuncia en la actualizaci\u00f3n de su estrategia que reforzar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s su cooperaci\u00f3n con CATL.<\/p>\n Norteam\u00e9rica tambi\u00e9n contar\u00e1 con su propia l\u00ednea de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero a\u00fan no hay detalles al respecto. Para Norteam\u00e9rica, Honda tiene hasta ahora cooper\u00f3 con GM<\/a> y quiere utilizar su plataforma Ultium para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A principios de abril, los dos socios acordaron construir tambi\u00e9n coches el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles a partir de 2027<\/a>. En enero tambi\u00e9n se supo que Honda y el fabricante surcoreano de c\u00e9lulas LG Energy Solution est\u00e1n negociando un f\u00e1brica conjunta de bater\u00edas en EE.UU.<\/a>.<\/p>\n Para su mercado dom\u00e9stico en Jap\u00f3n, Honda quiere comprar bater\u00edas para \"mini VE\" a Envision AESC. Un veh\u00edculo de este tipo con un precio inferior a un mill\u00f3n de yenes (7.320 euros) se presentar\u00e1 en 2024. Despu\u00e9s, se presentar\u00e1n m\u00e1s mini VE y SUV el\u00e9ctricos. Honda, sin embargo, no menciona el cooperaci\u00f3n prevista con Sony en materia de coches el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n Europa no desempe\u00f1a un papel importante en el anuncio, aunque la empresa logr\u00f3 recientemente su transici\u00f3n a una cartera completamente electrificada con la presentaci\u00f3n de la und\u00e9cima generaci\u00f3n del Civic -Honda ya no vende coches de combusti\u00f3n pura en este pa\u00eds, sino al menos h\u00edbridos-.<\/p>\n Adem\u00e1s de los planes de celdas con socios, Honda tambi\u00e9n est\u00e1 impulsando sus propios desarrollos de bater\u00edas: Honda tambi\u00e9n construir\u00e1 una l\u00ednea de demostraci\u00f3n para la producci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido, que est\u00e1 previsto que entre en funcionamiento en la primavera de 2024.<\/p>\n Con sus propios conocimientos sobre bater\u00edas, Honda tiene previsto adaptar las bater\u00edas de nueva generaci\u00f3n a los modelos de veh\u00edculos que salgan al mercado en la segunda mitad de la d\u00e9cada, seg\u00fan el comunicado. Es probable que entre ellos se incluyan veh\u00edculos de la plataforma de VE pura e:Architecture, que se utilizar\u00e1 por primera vez en 2026.<\/p>\n