Rimac Automobili ha completado las \u00faltimas pruebas de invierno con la versi\u00f3n de producci\u00f3n del Nevera antes de las primeras entregas a clientes. El hipercoche el\u00e9ctrico ya ha superado las pruebas de matriculaci\u00f3n en EE.UU. y la UE y est\u00e1 previsto que se entregue a clientes de todo el mundo en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Las pruebas de invierno en el centro Sottozero de Pirelli, cerca del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico en Suecia, continuaron durante quince d\u00edas. All\u00ed, el equipo Rimac puso a punto sistemas como el ABS, el ESP y la vectorizaci\u00f3n del par motor. Como las temperaturas durante el d\u00eda eran \"inusualmente c\u00e1lidas\", el equipo prob\u00f3 el coche por la noche \"cuando las temperaturas eran m\u00e1s extremas\", seg\u00fan un comunicado de prensa.<\/p>\n
\"Probar en una superficie de baja adherencia como \u00e9sta nos permite hacer observaciones coherentes y precisas sobre el rendimiento de nuestros sistemas a bajas temperaturas\", explica Miroslav Zrn\u010devi\u0107, piloto jefe de pruebas y desarrollo de Bugatti-Rimac. \"Las cosas suceden mucho m\u00e1s despacio de lo que lo har\u00edan sobre el asfalto, y tenemos unas pistas agradables, uniformes y de manejo suave, por lo que sabemos que los datos que obtenemos no se ven afectados por las imperfecciones de la superficie o las oscilaciones de temperatura. Despu\u00e9s de estas dos semanas de pruebas, estamos contentos de ver exactamente los resultados que quer\u00edamos conseguir.\"<\/p>\n
Rimac Automobil hab\u00eda desvelado la versi\u00f3n de producci\u00f3n del hipercoche totalmente el\u00e9ctrico C_Two, presentado por primera vez en 2018<\/a>, en Junio de 2021<\/a>. Desde entonces, el veh\u00edculo de dos millones de euros se llama Nevera y su producci\u00f3n se limita a 150 unidades. El Nevera tiene cuatro motores el\u00e9ctricos, que juntos producen 1,4 MW y 2.360 Nm de par motor. El almacenamiento de energ\u00eda corre a cargo de un paquete de bater\u00edas refrigeradas por l\u00edquido con una capacidad de 120 kWh. Se dice que el sprint de cero a 100 km\/h (es decir, 96 km\/h) se consigue en s\u00f3lo 1,85 segundos, y la velocidad m\u00e1xima se declara en 412 km\/h.<\/p>\n