La ciudad de Viena dejar\u00e1 de adquirir nuevos veh\u00edculos de gasolina o di\u00e9sel para la flota municipal a partir de 2025 a m\u00e1s tardar. Se aplicar\u00e1n posibles excepciones a determinados veh\u00edculos especiales para los que no se disponga de alternativas sin emisiones de CO2 para entonces.<\/p>\n
Sin embargo, la ciudad tambi\u00e9n asume para los veh\u00edculos especiales \"que la tecnolog\u00eda para veh\u00edculos con propulsi\u00f3n alternativa se desarrollar\u00e1 tanto que habr\u00e1 disponibles en el mercado alternativas suficientemente funcionales\". Como subraya el concejal de Clima, J\u00fcrgen Czernohorszky, en la declaraci\u00f3n de la ciudad, el objetivo es garantizar la neutralidad de CO2 de la flota de veh\u00edculos de la ciudad antes de 2040.<\/p>\n
Una parte de los aproximadamente 3.000 veh\u00edculos de la ciudad de Viena ya circula el\u00e9ctricamente: actualmente hay un total de 125 e-cars, 82 de los cuales son turismos, el resto son veh\u00edculos especiales o camiones. El primer veh\u00edculo de recogida de residuos electr\u00f3nicos de Austria se utiliza en Viena desde hace dos a\u00f1os, y el segundo desde el verano pasado.<\/p>\n
La prueba pr\u00e1ctica est\u00e1 acompa\u00f1ada por un equipo de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Viena. El comunicado de prensa afirma ahora que los par\u00e1metros y criterios examinados (por ejemplo, kil\u00f3metros recorridos, n\u00famero de operaciones de vaciado del contenedor) arrojaron \"valores emp\u00edricos sistem\u00e1ticamente positivos\". Por ejemplo, la calidad de la bater\u00eda no se deterior\u00f3 en todas las estaciones ni a distintas temperaturas. La capacidad de la bater\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 muy bien dimensionada para el funcionamiento diario de un veh\u00edculo de recogida de basuras. As\u00ed pues, aparte del precio, no hab\u00eda limitaciones en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos convencionales de recogida de basuras.<\/p>\n
\"Estos y otros valiosos hallazgos del funcionamiento cotidiano se incorporar\u00e1n a la futura orientaci\u00f3n estrat\u00e9gica de la flota de veh\u00edculos de la ciudad de Viena\", afirma Czernohorszky.<\/p>\n
La conversi\u00f3n a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica tambi\u00e9n avanza en el sector de los autobuses: Wiener Linien inici\u00f3 recientemente la construcci\u00f3n de un centro de competencia de VE al sur de la capital. Desde all\u00ed saldr\u00e1n a la carretera en el futuro 52 autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n