VW est\u00e1 planeando mejoras t\u00e9cnicas para su plataforma de coches el\u00e9ctricos MEB. Seg\u00fan una presentaci\u00f3n realizada esta semana en el UBS Paris Electric Car Day por Silke Bagschik, responsable de ventas y marketing de la gama ID, VW aspira a potencias de carga superiores a 200 kW y autonom\u00edas de hasta 700 kil\u00f3metros para el MEB.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la presentaci\u00f3n del fabricante alem\u00e1n mostr\u00f3 que la aceleraci\u00f3n de los modelos con tracci\u00f3n total ser\u00e1 de \"unos 5,5 segundos\". Actualmente, la especificaci\u00f3n de f\u00e1brica de un VW ID.5 GTX para el sprint de parado a 100 km\/h es de 6,3 segundos.<\/p>\n
Con el objetivo de autonom\u00eda de 700 kil\u00f3metros, el ID.5 con tracci\u00f3n trasera y la bater\u00eda de 77 kWh tiene actualmente una autonom\u00eda m\u00e1xima de 523 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP, mientras que el ID.3 Pro S con la misma bater\u00eda tiene una autonom\u00eda de hasta 553 kil\u00f3metros. Se desconoce c\u00f3mo pretende Volkswagen aumentar la autonom\u00eda en unos 150 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s de las medidas de eficiencia en el propio veh\u00edculo y de un mejor software, la qu\u00edmica de las c\u00e9lulas desempe\u00f1a naturalmente un papel importante.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n de Volkswagen tambi\u00e9n ofreci\u00f3 un avance de los pr\u00f3ximos modelos, pero el n\u00facleo de estos planes ya se hab\u00eda desvelado con anterioridad. No obstante, la planificaci\u00f3n de modelos tambi\u00e9n podr\u00eda tener una gran influencia en la posible gama: Con el estudio Aero B, se sabe que VW planea un e-sed\u00e1n en formato Passat. Dicho veh\u00edculo ser\u00eda significativamente m\u00e1s bajo que el ID.5, m\u00e1s bien tan alto como un ID.3. Sin embargo, gracias a la parte trasera alargada y plana de la berlina, el flujo de aire es significativamente mejor que en el compacto ID.3 con su luneta trasera muy inclinada, por lo que la carrocer\u00eda berlina tambi\u00e9n podr\u00eda suponer un importante plus de autonom\u00eda con la misma propulsi\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay cierta ambig\u00fcedad sobre la potencia de carga de 200 kW: con la actualizaci\u00f3n al software 3.0, VW da 135 o 150 kW como potencia m\u00e1xima de carga en corriente continua para los modelos MEB con la bater\u00eda de 77 kWh, seg\u00fan la versi\u00f3n. Los veh\u00edculos correspondientes ya han sido vistos en estaciones de carga p\u00fablicas con valores m\u00e1ximos de unos 170 kW.<\/p>\n
Si los 200 kW que ahora se pretenden alcanzar son s\u00f3lo un pico a corto plazo, la mejora con respecto al estado del software 3.0 ser\u00eda m\u00e1s bien peque\u00f1a. Sin embargo, si se trata del nivel que el veh\u00edculo puede mantener durante un cierto periodo de tiempo -como los 135 kW comunicados-, ser\u00eda una mejora enorme y supondr\u00eda una reducci\u00f3n significativa del tiempo de carga. M\u00e1s de 200 kW de potencia de carga no son posibles con la tensi\u00f3n de funcionamiento de 400 voltios del MEB, ya que la norma CCS est\u00e1 limitada a una corriente de 500 amperios.<\/p>\n
Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania<\/em><\/p>\n electrek.co<\/a>, volkswagenag.com<\/a> (PDF, S. 17+18)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VW planea mejoras t\u00e9cnicas para su plataforma de coches el\u00e9ctricos MEB. Seg\u00fan una presentaci\u00f3n realizada esta semana en el D\u00eda del Coche El\u00e9ctrico de UBS Par\u00eds por Silke Bagschik,<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":172108,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,8164,7712,567],"class_list":["post-172153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-i-d","tag-meb","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172153\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}