Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, Tesla s\u00f3lo producir\u00e1 unos 30.000 veh\u00edculos en la nueva f\u00e1brica de Gr\u00fcnheide a finales de a\u00f1o. Actualmente, alrededor de 350 Model Y salen de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Gr\u00fcnheide cada semana.<\/p>\n
Tesla quiere aumentar la producci\u00f3n a 1.000 por semana a finales de abril, como Automobilwoche<\/em> informes con referencia a los c\u00edrculos de la empresa. El inicio de un segundo turno no est\u00e1 previsto hasta finales de junio. Seg\u00fan el informe, la producci\u00f3n en volumen real en Gr\u00fcnheide no tendr\u00e1 lugar hasta 2023.<\/p>\n Una posible raz\u00f3n: seg\u00fan Automobilwoche<\/em>Tesla a\u00fan no ha contratado suficiente personal. Citando un an\u00e1lisis de la consultora ANP Management Consulting, afirma que actualmente hay unos 3.500 empleados activos en los distintos oficios.<\/p>\n En el periodo previo a la inicio de la producci\u00f3n en marzo<\/a>, ya hab\u00eda noticias en otros medios de que la producci\u00f3n en Gr\u00fcnheide este a\u00f1o se mantendr\u00eda muy por debajo de la capacidad de 500.000 veh\u00edculos de la primera fase de ampliaci\u00f3n. En aquel momento, sin embargo, la raz\u00f3n aducida no fue la dotaci\u00f3n de personal, sino el suministro de piezas. Es probable que los paquetes de bater\u00edas con 2170 celdas instaladas actualmente se sigan suministrando desde la Gigafactor\u00eda de Shangh\u00e1i, de donde tambi\u00e9n proceden los motores instalados actualmente. Dado que Gigafactory Shangh\u00e1i, como centro de exportaci\u00f3n de Tesla, necesita muchos de los componentes por s\u00ed misma, el suministro desde Gr\u00fcnheide es limitado.<\/p>\n El cambio a las c\u00e9lulas 4680 de la propia f\u00e1brica de bater\u00edas de la empresa, actualmente en construcci\u00f3n, deber\u00eda poner remedio. Tambi\u00e9n en este caso, \"Automobilwoche\" ofrece una actualizaci\u00f3n: la producci\u00f3n de veh\u00edculos se detendr\u00e1 durante tres semanas en oto\u00f1o para reequipar las instalaciones de producci\u00f3n de las c\u00e9lulas 4680 y los paquetes de bater\u00edas estructurales. Sin embargo, no se menciona ning\u00fan mes, s\u00f3lo el oto\u00f1o.<\/p>\n Pero el informe no menciona si la f\u00e1brica de bater\u00edas de Gr\u00fcnheide tambi\u00e9n estar\u00e1 en funcionamiento entonces. Si entonces el Giga Berl\u00edn siguiera dependiendo de las celdas 4680 suministradas desde EE.UU., podr\u00eda abrirse otro posible cuello de botella. Tampoco est\u00e1 claro si Tesla seguir\u00e1 construyendo entonces s\u00f3lo el Model Y Performance en Gr\u00fcnheide o ampliar\u00e1 la producci\u00f3n para incluir otras variantes. Poco despu\u00e9s del inicio de las entregas, Elon Musk hab\u00eda indicado que quer\u00eda construir m\u00e1s modelos en Alemania<\/a> en el futuro.<\/p>\n Actualmente, los modelos Y con 4680 c\u00e9lulas s\u00f3lo se construyen en Giga Texas<\/a>que se inaugur\u00f3 a principios de abril. A\u00fan no hay detalles sobre los veh\u00edculos.<\/p>\n