Tesla est\u00e1 considerando la posibilidad de utilizar una arquitectura de 800 voltios para el Cybertruck y el Semi, seg\u00fan afirm\u00f3 Andrew Baglino, directivo de Tesla, durante la conferencia con inversores sobre las \u00faltimas cifras trimestrales. Tambi\u00e9n coment\u00f3 las consideraciones de 800 voltios para otros modelos.<\/p>\n
El mi\u00e9rcoles por la noche, Tesla present\u00f3 su informe anual del primer trimestre de 2022<\/a> - Incluso en comparaci\u00f3n con el trimestre r\u00e9cord anterior (cuarto trimestre de 2021), Tesla logr\u00f3 aumentar el beneficio en otros mil millones de d\u00f3lares, hasta los 3.320 millones de d\u00f3lares. Las ventas tambi\u00e9n alcanzaron un nuevo r\u00e9cord.<\/p>\n Lo interesante de las cifras trimestrales de Tesla son tradicionalmente los puntos que la empresa publica en el comunicado para inversores y las declaraciones en la conferencia telef\u00f3nica posterior. Mientras que otras empresas incluyen citas comedidas sobre el desarrollo del negocio o las tecnolog\u00edas futuras de los miembros de su consejo en el comunicado, Tesla act\u00faa con m\u00e1s libertad en la llamada: a veces hay declaraciones m\u00e1s bien generales, pero otras los directivos son particulares.<\/p>\n En este caso, Drew Baglino, vicepresidente senior de tren motriz de Energy Engineering, respondi\u00f3 a una pregunta sobre por qu\u00e9 Tesla est\u00e1 evitando la introducci\u00f3n de una arquitectura de 800 voltios en vista de modelos como el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, as\u00ed como el modelo Lucid Air de 900 voltios, diciendo que Tesla est\u00e1 trabajando efectivamente en un sistema de 800 voltios.<\/p>\n Sin embargo, Tesla tiene una visi\u00f3n diferenciada del desarrollo: Seg\u00fan Baglino, las ventajas del sistema de 800 voltios (mayor potencia de carga con el mismo amperaje o menor secci\u00f3n de cable para la misma potencia de carga) se ver\u00edan \"enormemente superadas\" por los costes globales.<\/p>\n \"Para los veh\u00edculos de plataforma m\u00e1s peque\u00f1a como el 3 y el Y, hay algunas ganancias y p\u00e9rdidas con 800 voltios. No todo es mejor\", dijo el desarrollador de la cadena cinem\u00e1tica. \"Y as\u00ed, miramos a esa plataforma, y no estamos como ignorando la realidad de que se puede ir a un voltaje m\u00e1s alto, pero no hay nada realmente que nos anime a hacerlo en esa plataforma\".<\/p>\n Tesla alcanza un rendimiento m\u00e1ximo de carga comparable al de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda de 800 voltios de Hyundai-Kia, incluso a 400 voltios en los modelos anteriores, pero puede mantener ese nivel durante menos tiempo. Como resultado, el tiempo de carga es unos minutos m\u00e1s largo.<\/p>\n Baglino ve m\u00e1s ventajas que inconvenientes para los veh\u00edculos que requieren mayor potencia de carga o m\u00e1s par motor. \"Hay un poco m\u00e1s de ahorro en semiconductores y conductores reales al pasar a la tensi\u00f3n m\u00e1s alta. Y por eso lo tenemos en cuenta para Semi y Cybertruck\", afirma el directivo. \"Pero para la plataforma 3\/Y en la que tenemos todo en marcha, el beneficio es cuestionablemente peque\u00f1o\".<\/p>\n Elon Musk tambi\u00e9n coment\u00f3 la cuesti\u00f3n tras las declaraciones de Baglino, afirmando que aunque Tesla pudiera ahorrar $100 por veh\u00edculo pasando de 400 a 800 voltios, la decisi\u00f3n tendr\u00eda un \"enorme coste\" en otros \u00e1mbitos. Toda la red de Supercargadores, que actualmente cuenta con m\u00e1s de 33.000 puntos de recarga, tambi\u00e9n tendr\u00eda que convertirse a 800 voltios.<\/p>\n Adem\u00e1s, Musk tambi\u00e9n confirm\u00f3 durante la llamada a inversores que el \"robotaxi\" dedicado de Tesla anunciado en la apertura de Giga Texas<\/a>, est\u00e1 previsto que entre en producci\u00f3n en 2024. Esto significar\u00eda que el veh\u00edculo llegar\u00eda un a\u00f1o despu\u00e9s de que la producci\u00f3n del Semi, el Cibercami\u00f3n y el Roadster haya comenzado en Giga Texas. Se espera que este veh\u00edculo no tenga volante ni pedales.<\/p>\n insideevs.com<\/a>\u00a0(800 voltios),\u00a0insideevs.com<\/a> (robotaxi)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla est\u00e1 considerando la posibilidad de utilizar una arquitectura de 800 voltios para el Cybertruck y el Semi, seg\u00fan declar\u00f3 Andrew Baglino, directivo de Tesla, durante la conferencia de inversores sobre las \u00faltimas cifras trimestrales.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":166557,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,19175,11274,8367,509],"class_list":["post-172461","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-cybertruck","tag-electric-trucks","tag-semi","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172461"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172461\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Las ventajas del sistema de 800 voltios compiten con los costes generales<\/h3>\n