principios de febrero<\/a>. En el anuncio actual se repite esta redacci\u00f3n, pero sigue sin especificarse a qu\u00e9 grado de electrificaci\u00f3n se refiere: seg\u00fan la definici\u00f3n, un sistema mild-hybrid de 48 voltios tambi\u00e9n entra dentro de los propulsores electrificados, aunque el coche no pueda recorrer un metro de forma puramente el\u00e9ctrica con \u00e9l.<\/p>\nEsto tambi\u00e9n deja abierto el alcance del pr\u00f3ximo anuncio: Aston Martin planea electrificar por completo toda su gama principal de deportivos GT y SUV para 2030. Esta redacci\u00f3n no s\u00f3lo deja abierta la puerta trasera de una electrificaci\u00f3n no especificada, sino que adem\u00e1s s\u00f3lo afecta a la \"gama principal\". En otras palabras: si un modelo se define como serie especial, podr\u00eda seguir vendi\u00e9ndose como motor de combusti\u00f3n pura despu\u00e9s de 2030.<\/p>\n
La empresa ha dado a su estrategia de sostenibilidad el nombre de 'Racing. Green.' en referencia a la tradicional librea 'British Racing Green' de los coches de carreras brit\u00e1nicos. La carrera hacia un futuro verde no s\u00f3lo afectar\u00e1 a los propios veh\u00edculos, Aston Martin tambi\u00e9n establece objetivos de sostenibilidad para la producci\u00f3n y las emisiones de CO2 de las cadenas de suministro. Por ejemplo, las propias f\u00e1bricas de la empresa deben lograr emisiones netas cero para 2030, y las emisiones de la cadena de suministro deben reducirse un 30% para entonces en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o base 2020. Para 2039, todas las cadenas de suministro deber\u00e1n alcanzar las emisiones netas cero. Aston Martin no fija sus propios objetivos clim\u00e1ticos de forma arbitraria: la empresa se ha unido a la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTi).<\/p>\n
Adem\u00e1s, Aston Martin pretende cubrir con mujeres una cuarta parte de todos los puestos directivos en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. \"Al tiempo que abrazamos la electrificaci\u00f3n, creemos que nuestras ambiciones de sostenibilidad deben ser m\u00e1s amplias que la mera producci\u00f3n de veh\u00edculos libres de emisiones, y queremos impulsar los principios de sostenibilidad en toda nuestra empresa, con un equipo representativo de la sociedad que produzca con orgullo productos responsables con un impacto medioambiental reducido y que contribuya positivamente a las comunidades en las que operamos\", afirma Tobias Moers, consejero delegado de Aston Martin.<\/p>\n
La empresa ya ha experimentado varios cambios de estrategia en lo que respecta a la electrificaci\u00f3n. Ya se hab\u00eda desarrollado una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de la berlina Rapide con tecnolog\u00eda de 800 voltios casi hasta el punto de estar lista para la producci\u00f3n, pero nunca lleg\u00f3 a comercializarse. M\u00e1s tarde, la marca Lagonda iba a convertirse en una marca el\u00e9ctrica pura. Despu\u00e9s de que un consorcio en torno al multimillonario canadiense Lawrence Stroll se hiciera con el control de la empresa y nombrara director general al ex directivo de Daimler Moers, se volvi\u00f3 a reajustar toda la pol\u00edtica de modelos, incluidos los propulsores el\u00e9ctricos.<\/p>\n
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