VW Veh\u00edculos Comerciales tambi\u00e9n est\u00e1 planeando una versi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del pick-up Amarok. El nuevo Amarok se est\u00e1 desarrollando en colaboraci\u00f3n con Ford y ser\u00e1 un Ford Ranger con su propio sistema de propulsi\u00f3n exclusivo.<\/p>\n
A medio plazo, tanto Ford como VW Veh\u00edculos Comerciales est\u00e1n planeando una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del pick-up, tal y como indic\u00f3 Lars Krause, miembro del consejo de ventas de VWN. Despu\u00e9s de que VWN ya colaborara con Ford en el pasado, el Amarok actual es un desarrollo propio del fabricante con sede en Hannover.<\/p>\n
La pr\u00f3xima generaci\u00f3n ser\u00e1 t\u00e9cnicamente un Ford Ranger con motores y dise\u00f1o de VW. Inicialmente, el Amarok se lanzar\u00e1 con motor de combusti\u00f3n. Seg\u00fan Krause, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 firmemente planificada, pero a\u00fan no ha dado una fecha. Tampoco est\u00e1 claro en qu\u00e9 se diferenciar\u00e1n el Ranger y el Amarok en cuanto a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica: en t\u00e9rminos de motores, bater\u00edas y software.<\/p>\n
En lugar de fabricarse en Hannover (cuya producci\u00f3n ha cesado) y Argentina, donde la actual generaci\u00f3n del Amarok sigue saliendo de la cadena de producci\u00f3n, el pr\u00f3ximo modelo, incluida la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, ser\u00e1 construido por Ford en Sud\u00e1frica. All\u00ed es tambi\u00e9n donde tuvo lugar gran parte del desarrollo de los dos pick-up. Mientras tanto, es probable que los prototipos tambi\u00e9n circulen por Alemania para incorporar los \"hallazgos finales\", es decir, para adaptar los veh\u00edculos no s\u00f3lo a las carreteras sudafricanas, sino tambi\u00e9n a las autobahn alemanas.<\/p>\n
Mientras que la competencia con sus pick-ups de tama\u00f1o medio se dirige principalmente a clientes comerciales de los sectores de la jardiner\u00eda y el paisajismo o la agricultura, VWN tiene la vista puesta en otros grupos de clientes. Volkswagen quiere atraer a los comerciantes y a los clientes particulares, seg\u00fan Lars Krause, miembro del consejo de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales responsable de marketing. Para lograrlo, tambi\u00e9n debe haber un car\u00e1cter distintivo en el dise\u00f1o. Seg\u00fan el director de ventas, las partes de la carrocer\u00eda similares son los retrovisores, el techo y la luneta trasera; todas las dem\u00e1s partes tienen una forma espec\u00edfica de VW.<\/p>\n
Sin embargo, el bastidor de escalera con eje trasero r\u00edgido es el mismo. En la parte delantera, hay una construcci\u00f3n de doble horquilla. La distancia entre ejes ser\u00e1 de 3,27 metros, lo que tambi\u00e9n deber\u00eda proporcionar espacio suficiente para las bater\u00edas de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, que estar\u00e1n integradas en el bastidor de escalera. A\u00fan no hay informaci\u00f3n sobre su tama\u00f1o. Tambi\u00e9n est\u00e1 por ver si la versi\u00f3n el\u00e9ctrica podr\u00e1 igualar las 1,2 toneladas de carga \u00fatil y las 3,5 toneladas de capacidad de remolque del motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n
El Amarok con motor de combusti\u00f3n se presentar\u00e1 en junio y se entregar\u00e1 antes de finales de a\u00f1o.<\/p>\n
autocar.es<\/a>, vwn-presse.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VW Veh\u00edculos Comerciales tambi\u00e9n est\u00e1 planeando una versi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del pick-up Amarok. El nuevo Amarok se est\u00e1 desarrollando en colaboraci\u00f3n con<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":172569,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[25410,3701,16877,209,23351,10550,567],"class_list":["post-172586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-amarok","tag-bev","tag-electric-pickups","tag-ford","tag-ranger","tag-south-africa","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172586"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":248264,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172586\/revisions\/248264"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}