La start-up estadounidense de coches el\u00e9ctricos Mullen Technologies ha anunciado la reconversi\u00f3n de su planta de Monrovia (California) para empezar a producir paquetes de bater\u00edas para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Mullen afirma que quiere reducir su dependencia de proveedores externos y el riesgo de cuellos de botella en los materiales y suministros. Tambi\u00e9n se espera que la producci\u00f3n propia de los paquetes de bater\u00edas reduzca los costes y mejore el control de calidad general en el desarrollo de los mismos.<\/p>\n
Al hacerlo, Mullen puede aprovechar las instalaciones existentes: La planta de Monrovia fue utilizada por Coda Energy para producir paquetes de bater\u00edas que Coda instal\u00f3 en su propio sed\u00e1n el\u00e9ctrico. Mullen adquiri\u00f3 los activos de Coda en 2014.<\/p>\n
Mullen planea utilizar los paquetes de bater\u00edas especialmente ensamblados -antes la empresa dijo que se basa en c\u00e9lulas de litio-azufre- en el crossover Mullen Five, la furgoneta One EV Cargo y el deportivo DragonFly EV.<\/p>\n
Si esto ocurrir\u00e1, es una cuesti\u00f3n abierta. Automoci\u00f3n Mullen<\/a> a menudo ha causado revuelo con numerosos anuncios, pero m\u00e1s recientemente hab\u00eda sido acusado por el vendedor en corto Hindenburg Research de enga\u00f1ar a sus inversores<\/a>. Esto afectaba tanto a las bater\u00edas como a la furgoneta, que, contrariamente a lo que se hab\u00eda afirmado, no era un desarrollo propio sino una importaci\u00f3n china con el logotipo de Mullen. Se dice que Mullen a\u00fan est\u00e1 lejos de la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n