El fabricante chino de bater\u00edas CATL ha conseguido que Aiways sea el primer socio automovil\u00edstico para su negocio de intercambio de bater\u00edas Evogo. El primer Aiways convenientemente equipado se lanzar\u00e1 al mercado este a\u00f1o.<\/p>\n
En virtud de un acuerdo firmado ahora entre las dos empresas, se desarrollar\u00e1 una versi\u00f3n equipada con intercambio de bater\u00edas del primer modelo de Aiways, el SUV el\u00e9ctrico U5, que se lanzar\u00e1 en el cuarto trimestre de 2022. CATL difundi\u00f3 inicialmente esta informaci\u00f3n a trav\u00e9s de su WeChat<\/em> cuenta, pero desde entonces tambi\u00e9n ha publicado un comunicado al respecto.<\/p>\n Aiways ya conf\u00eda en las bater\u00edas CATL para el U5. Sin embargo, el paquete de bater\u00edas de 63 kWh est\u00e1 fijado permanentemente al veh\u00edculo. Dependiendo del equipamiento, la autonom\u00eda WLTP con esta bater\u00eda es de entre 400 y 410 kil\u00f3metros. En nuestra prueba, pudimos alcanzar entre 250 y 300 kil\u00f3metros en t\u00e9rminos reales, dependiendo del estilo de conducci\u00f3n y del perfil de conducci\u00f3n.<\/p>\n CATL -o m\u00e1s bien su filial CAES (Contemporary Amperex Energy Service Technology)- hab\u00eda presentado el sistema de intercambio de bater\u00edas Evogo en el CES de Las Vegas en principios de enero<\/a>. En lugar de paquetes de bater\u00edas fijos cuya capacidad est\u00e1 dise\u00f1ada para el veh\u00edculo, Evogo se basa en bloques de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1os, que la empresa denomina \"Choco-SEB\". SEB son las siglas en ingl\u00e9s de Bloque El\u00e9ctrico Intercambiable y \"Choco\" hace referencia al aspecto del SEB, que probablemente pretende parecerse a una tableta de chocolate.<\/p>\n Cada bloque tiene su propio sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda y utiliza la tecnolog\u00eda c\u00e9lula a c\u00e9lula de CATL. Se dice que esto proporciona una densidad energ\u00e9tica gravim\u00e9trica de 160 Wh\/kg y una densidad energ\u00e9tica volum\u00e9trica de 325 Wh\/l. Se dice que cada bloque ofrece una autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros, seg\u00fan la informaci\u00f3n de enero. No se especifica el ciclo utilizado para determinar este valor - el NEDC o el CLTC entran en cuesti\u00f3n, pero ambos no se consideran precisamente cercanos a la realidad.<\/p>\n La idea b\u00e1sica del \"Choco-SEB\" m\u00e1s peque\u00f1o es que el usuario s\u00f3lo lleve a bordo (y pague por el uso de) tantos bloques como necesite en ese momento. Dependiendo del veh\u00edculo, se pueden montar uno, dos o hasta tres bloques - el cliente puede elegir a trav\u00e9s de la app. El cambio de un \"Choco-SEB\" deber\u00eda durar alrededor de un minuto. Adem\u00e1s de cambiar las bater\u00edas, los \"Choco-SEB\" tambi\u00e9n pueden cargarse en el veh\u00edculo - si no hay una estaci\u00f3n de intercambio cerca.<\/p>\n Mientras tanto, tambi\u00e9n se ha determinado cu\u00e1nto costar\u00e1 el alquiler de la bater\u00eda: 399 yuanes por bloque, es decir, unos 58 euros al mes. As\u00ed lo anunci\u00f3 CATL con motivo de la puesta en servicio de la primera estaci\u00f3n Evogo en Xiamen.<\/p>\n El anuncio del CATL no dice para cu\u00e1ntos bloques estar\u00e1 dise\u00f1ado el Aiways U5. Si realmente hubiera hasta tres bloques, la autonom\u00eda calculada del U5 podr\u00eda aumentar hasta 600 kil\u00f3metros. Sin embargo, es m\u00e1s probable que s\u00f3lo haya un m\u00e1ximo de dos bloques para hasta 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n Adem\u00e1s del U5, el modelo Bestune NAT de FAW es compatible con el sistema Evogo.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>,\u00a0catl.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino de bater\u00edas CATL ha conseguido que Aiways sea el primer socio automovil\u00edstico para su negocio de intercambio de bater\u00edas Evogo. 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