La empresa estonia de movilidad Bolt Technology va a invertir m\u00e1s de 150 millones de euros este a\u00f1o para ampliar su negocio de e-scooters y e-bikes. Para finales de este a\u00f1o, Bolt pretende ampliar su flota a m\u00e1s de 230.000 veh\u00edculos de micromovilidad en m\u00e1s de 250 ciudades de toda Europa.<\/p>\n
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A finales de 2021, Perno<\/a> estaba presente 170 ciudades y activa en 20 pa\u00edses, pasando de estar activa en 60 ciudades de 15 pa\u00edses hace s\u00f3lo doce meses. La empresa estonia explica que en marzo de 2022, las reservas de e-bikes y e-scooters fueron un 500% superiores a las del mismo mes del a\u00f1o anterior. Aunque parte de esto podr\u00eda explicarse porque las restricciones relacionadas con Corona fueron mucho mayores en marzo de 2021, el salto en la atenci\u00f3n sigue siendo impresionante.<\/p>\n \"Nuestra misi\u00f3n es construir ciudades para las personas, no para los coches, proporcionando alternativas de movilidad compartida m\u00e1s asequibles y respetuosas con el medio ambiente para todos los desplazamientos urbanos\", afirma Dimitri Pivovarov, Vicepresidente de Alquileres de Bolt Technology. \"Los scooters y las e-bikes son una alternativa perfecta a los coches para los desplazamientos m\u00e1s cortos por el centro de las ciudades, por lo que es alentador ver la demanda de nuestros scooters por parte de los clientes a medida que seguimos expandi\u00e9ndonos por Europa.\"<\/p>\n Bolt aspira a operar sus flotas de micromovilidad en m\u00e1s de 250 ciudades de toda Europa para finales de 2022. Ya preparada para este crecimiento, la empresa ha obtenido licencias para operar scooters en un mont\u00f3n de nuevas ciudades, entre ellas Oslo (Noruega), Rijeka (Croacia), Tur\u00edn (Italia) y Gotemburgo (Suecia) este a\u00f1o.<\/p>\n Los patinetes el\u00e9ctricos han sido objeto de cr\u00edticas por varias razones, pero sobre todo con el argumento de que los patinetes suelen sustituir los desplazamientos en bicicleta y a pie en lugar de en coche. En v\u00edsperas de su expansi\u00f3n a Oslo<\/a>Bolt inform\u00f3 recientemente de los resultados de su investigaci\u00f3n, realizada en colaboraci\u00f3n con el Instituto de Econom\u00eda del Transporte de Noruega (Transport\u00f8konomisk institutt, T\u00d8I), en la que se constat\u00f3 que el fomento a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n se tradujo en un aumento de hasta 60% en el n\u00famero de usuarios de diez ciudades europeas que cambiaron el sistema de transporte colectivo por el uso de patinetes para trayectos m\u00e1s cortos. Aunque Bolt se\u00f1ala que los patinetes mejoran la calidad del aire y que muchas ciudades siguen utilizando coches de transporte colectivo que funcionan con combustibles f\u00f3siles, nuestros lectores sabr\u00e1n que en Noruega, en particular, circulan menos coches contaminantes que el\u00e9ctricos. Aqu\u00ed es donde la micromovilidad sigue teniendo una ventaja adicional: el espacio urbano. Un kick-scooter ocupa mucho menos espacio en la calzada que un veh\u00edculo de ride-hailing y, por tanto, alivia la congesti\u00f3n de la ciudad.<\/p>\n