En los Pa\u00edses Bajos, en las grandes ciudades, todos los taxis y coches de alquiler de nueva matriculaci\u00f3n deber\u00e1n estar libres de emisiones antes de 2025. Otras zonas de los Pa\u00edses Bajos tienen de plazo hasta 2030.<\/p>\n
Cinco grandes municipios (\u00c1msterdam, Rotterdam, La Haya, Eindhoven y Tilburg) y varios representantes del sector del taxi y de los veh\u00edculos de alquiler (entre ellos Uber, SchipholTaxi, Bolt y Leaseplan) han firmado el nuevo acuerdo.<\/p>\n
Estaba claro que las ciudades alemanas podr\u00edan introducir una zona de emisiones cero para camiones y furgonetas a partir de 2025. Ahora los municipios pueden ampliar esta normativa a los taxis. Los propios municipios son los responsables de establecer una zona de emisiones cero. 26 municipios tienen previsto hacerlo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Como el Taxi Times<\/em> informa, a pesar de la estricta normativa, no se prev\u00e9n subvenciones especiales para los taxis y coches de alquiler de emisiones cero. Por tanto, la inversi\u00f3n en nuevos veh\u00edculos debe correr a cargo de las empresas. El Ministerio de Transportes s\u00f3lo ofrece un periodo de transici\u00f3n ampliado para los modelos de taxi j\u00f3venes.<\/p>\n No obstante, hay que se\u00f1alar que la situaci\u00f3n inicial en los Pa\u00edses Bajos es diferente a la de muchas grandes ciudades alemanas. En \u00c1msterdam existe desde hace a\u00f1os un estricto programa clim\u00e1tico para los taxis; ya hoy, muchas paradas de taxis s\u00f3lo pueden ser utilizadas por veh\u00edculos de emisiones cero. El aeropuerto Schipol de \u00c1msterdam, situado fuera del \u00e1rea urbana, tambi\u00e9n se ha pasado ya a los taxis de emisiones cero.<\/p>\n Reconociendo que el cambio a un veh\u00edculo sin emisiones requiere una inversi\u00f3n considerable, el Gobierno quiere que los taxistas realicen el cambio en el momento en que la inversi\u00f3n les convenga. Para ello, se ha previsto un r\u00e9gimen transitorio para los veh\u00edculos existentes. Esto significa que los conductores cuyo coche sea a\u00fan relativamente nuevo dispondr\u00e1n de m\u00e1s tiempo y, por lo tanto, podr\u00e1n entrar en el centro.<\/p>\n Como ocurre en general, la nueva normativa incluye todos los veh\u00edculos de emisiones cero, lo que significa que se aceptan tanto los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda pura (BEV) como los de pila de combustible de hidr\u00f3geno (FCEV). \"Creo que es muy importante que lleguemos a estos acuerdos en estrecho contacto con la industria\", afirma, por ejemplo, la secretaria de Estado de Movilidad, Vivien Heijnen. \"No es f\u00e1cil para muchos operadores de taxi, as\u00ed que quiero asegurarme de que el cambio a un taxi el\u00e9ctrico o de hidr\u00f3geno sea factible para ellos\". Y a\u00f1ade: \"Los taxis recorren muchos kil\u00f3metros en la ciudad. As\u00ed que este es un buen paso hacia un medio ambiente m\u00e1s limpio con menos ruido de tr\u00e1fico\", contin\u00faa Heijnen.<\/p>\n taxi-times.com<\/a> (en alem\u00e1n), rijksoverheid.nl<\/a> (en neerland\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En los Pa\u00edses Bajos, en las grandes ciudades, todos los taxis y coches de alquiler de nueva matriculaci\u00f3n deber\u00e1n estar libres de emisiones antes de 2025. Otras zonas de los Pa\u00edses Bajos tienen de plazo hasta 2030.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":163414,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[3701,7098,9978,17027],"class_list":["post-172695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-bev","tag-fcev","tag-netherlands","tag-taxis"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}